Содержание
Iveco Eurostar представляет собой крупнотоннажную грузовую машину, выпускаемую итальянским концерном Iveco. Бренд предлагает автомобиль в трех модификациях:
- классический одиночный грузовик;
- модель с прицепом на жесткой сцепке;
- магистральный тягач.
В зависимости от комплектации полная масса Ивеко Евростар варьируется. При этом все модификации модели пользуются устойчивым спросом.
Данное семейство было представлено в начале 90-х годов. Производство Ивеко Евростар было налажено на заводе, расположенном в Турине. Автомобиль разрабатывался специально для выполнения задач по транспортировке больших объемов груза на значительные дистанции.
Предшественником модели выступил Iveco TurboStar, выпуск которого стартовал в далеком 1984-ом году. После 7 лет производства модель исчерпала себя, и ее решили заменить на новую. В итоге началась разработка Ивеко Евростар. В Европе машина хорошо показала себя в сфере грузоперевозок. В России автомобиль появился в конце 90-х и быстро укрепился на отечественном рынке за счет своих качеств (неприхотливости в эксплуатации, надежности и высокой мощности). При своевременном и качественном обслуживании грузовик длительное время не доставлял серьезных проблем своему собственнику.
В 2002-ом году производитель показал приемника Iveco Eurostar — Iveco Stralis. Вскоре после этого выпуск более поздней версии прекратился, несмотря на рестайлинг, проведенный ранее.
Видео
Семейство Ивеко Евростар работает на дорогах с хорошим или усовершенствованным покрытием. В конструкции модели много общего с серией Iveco EuroTech, но количество заказных устройств и серийное оснащение у Iveco Eurostar значительно шире. Модели, используемые для магистральных перевозок, имеют комфортабельную кабину с высокой крышей и двумя спальными полками и аэродинамически доработанными формами.
На российском рынке особую популярность получили модели с колесной формулой четыре на два, шесть на два и шесть на четыре с полной массой в 24000-26000 кг. Данные модели также отличались доступной ценой.
Технические характеристики
Iveco Eurostar имеет сравнительно небольшие габариты:
- длина – 6000 мм;
- высота – 2800 мм;
- ширина – 2480мм.
Снаряженная масса автомобиля составляет 8000 кг, полная масса в составе автопоезда – 40000 кг. При этом автомобиль способен разгоняться до 90 км/час.
Расход топлива Ивеко Евростар
Расход топлива на 100 км пути у Ивеко Евростар составляет 28 л. Объемный топливный бак (500 л) позволяет осуществлять длительные перемещения, не думая о дополнительной заправке.
Двигатель
В подкапотном пространстве Iveco Eurostar находится 6-цилиндровый дизельный агрегат Cursor с различным рабочим объемом и номинальной мощностью. Мотор дополняется 12-ступенчатым «полуавтоматом» и 16-скоростной механической передачей.
На более слабые модификации Ивеко Евростар устанавливаются V-образные дизели рабочим объемом в 9,5 л (375 л.с.). Более топовые версии грузовика оснащаются 13,8-литровой силовой установкой с номинальной мощностью в 470 л.с. Опционально доступна V-образная «восьмерка» с рабочим объемом в 17,2 л и номинальной мощностью в 520 л.с. Максимальный крутящий момент для данного двигателя составляет 2500 Нм.
Фото
Устройство
Iveco Eurostar имеет шасси повышенной прочности, изготовленное из легированной высокопрочной 6,7-7,7-миллиметровой стали. Доступны несколько вариантов подвесок – полностью пневматическая и параболическая. Первая оборудуется системой ECAS (автоматической балансировки), поддерживающей определенную высоту рамы в процессе разгрузки (погрузки) в кузов и при движении. Подвеска автомобиля для российских реалий не слишком подходит, поскольку она очень короткоходная. Рессорный вариант в этом случае является предпочтительным.
На моделях Ивеко Евростар устанавливаются вентилируемые тормоза дискового типа, управление которыми осуществляется посредством электронных комплексов активной безопасности EBL и ABS. Данный механизм обеспечивает максимально эффективный режим тормозного усилия с учетом нагрузки на автомобиль. Опционально доступна установка протипробуксовочной системы ASR.
Производитель предлагает для Iveco Eurostar несколько вариантов кабин. При этом в салоне грузовика всегда эргономично и максимально продуманно. Очень функционально выглядит приборная панель, все данные представлены наглядно и прекрасно считываются. В сравнении с предшественником кабина Ивеко Евростар стала боле комфортной, а внутри ее появились почти все необходимые опции.
Линейка кабин модели представлена следующими версиями:
- стандартная — представляет собой самый простой вариант с небольшой крышей и без спального места;
- увеличенная – с большим пространством внутри и спальником. Доступны модификации с низкой или высокой крышей;
- сверхбольшая – с увеличенным объемом и дополнительным пространством. Специально для водителя установлено полноценное спальное место.
Салон
Кабина автомобиля отделана довольно жестким пластиком, а в салоне во время езды слышно дребезжание. В холодную погоду пластик, имеющий большой показатель теплопередачи, остывает практически моментально. Панель приборов, несмотря на всю полноту установленных индикаторов и переключателей, все же выполнена в стиле машин 90-х годов. Клавиши в салоне напоминают кнопки первых кассетных магнитофонов. Не слишком продуманно и рабочее место. Водительское кресло довольно удобно, но предполагает вертикальную посадку. Сам интерьер выглядит устаревшим.
Из-за отсутствия грязестока поток жидкости со щеток перетекает на левые боковые стекла. Собирают грязь и основные зеркала автомобиля. В дождливую погоду они оказываются постоянно забрызганными.
Есть у Iveco Eurostar и другие недостатки. Интеркулер слабо прикреплен к радиатору, потому на отечественных дорогах постоянно разбивается. При этом к нижним болтам самостоятельно подобраться очень тяжело.
До 2000-го года кабины грузовика были сделаны из материалов плохого качества (более поздние версии получили кабину из оцинкованного металла). В итоге за несколько лет эксплуатации кабина сильно изнашивалась.
По отзывам собственников, Iveco Eurostar имеет худшие показатели аэродинамики среди всех продуктов бренда. Разгоняется модель действительно медленно.
С возрастом щетки и втулки валов сильно изнашиваются. К дополнительному оборудованию, устанавливаемому на модель, практически нет претензий, несмотря на заметную вибронагруженность.
В целом, Ивеко Евростар имеет значительное количество недостатков, но является весьма надежным автомобилем, прочно занявшим свое место на российском рынке.
Цена нового и б/у Iveco Eurostar
Купить новый Iveco Eurostar не удастся, поскольку производство данных грузовиков уже завершилось. Модели 2000-2002-х годов обойдутся в 600-700 тысяч рублей. Более старые версии (1996-1998-ой год) можно купить за 350-500 тысяч рублей.
Аренда Ивеко Евростар на отечественном рынке не представлена.
Аналоги
К аналогам Iveco Eurostar можно отнести MAN TGA и Mercedes-Benz Actros, а также более новую модель Iveco — Iveco Stralis.