МАЗ-54323

Специалисты Минского автозавода долго шли к разработке серии 54323, ознаменовавшей настоящий прорыв после длительного периода застоя. Благодаря новейшим конструктивным особенностям грузовик быстро получил огромную популярность, доказательством чего стала золотая медаль на «Пловдивской ярмарке», полученная в 1993-ем году.

МАЗ-54323 использовался для перевозок с полуприцепом и в составе автопоезда на дальние и ближние расстояния. Производство модели стартовало в 1988-ом году.

782107167Сам грузовик разрабатывался в тесном взаимодействии с сотрудниками компании MAN. В итоге появилось несколько модификаций МАЗа-54323, способных работать в сложнейших условиях (до -60 градусов). Представители линейки отличались небольшими техническими свойствами.

Видео

Благодаря своей выносливости, общедоступной стоимости и простоте ремонта данный седельный тягач пользуется большим спросом и сейчас. Незначительные недоработки в конструкции серьезной помехой для эксплуатации не являются. МАЗ-54323 по-прежнему активно используется в качестве транспортировщика.

Отзывы владельцев

Надежность и высокая производительность автомобиля подтверждается множеством положительных отзывов, которые получила данная модель. Собственники грузовика хвалят просторную и продуманную кабину, грамотное и удобное управление. Большинству нравится и довольно громоздкий вид тягача. Машина отвечает международным стандартам. В ней хорошо продумано рабочее место.

Правда, имеются у МАЗа-54323 и небольшие недостатки. Так, многим не нравится отсутствие евроступицы. Однако минусы тягача в сравнении с положительными качествами являются несущественными.

Грузовик используется, преимущественно, как составляющая автопоезда. По объемам производства данная модель входит в число лидеров в линейке Минского автозавода.

Фото

Технические характеристики

razmer

  • Масса седельно-сцепного устройства МАЗа-54323 составляет 8800 кг,
  • полный вес грузовика равняется 16000 кг,
  • снаряженный вес – 7050 кг,
  • стандартный полуприцеп для данной модели весит 26800 кг,
  • весь автопоезд – 34000 кг.

При полной загрузке автопоезд развивает скорость в 100 км/час. Всего за 60 секунд грузовик разгоняется до 60 км/час. В составе автопоезда машина преодолевает 18-градусный подъем. Тормозной путь грузовика с 60 км/час составляет 36,7 м, выбег с 50 км/час – 950 м.


Для тяжеловесного транспорта большое значение имеет также радиус поворота. По внешнему колесу у МАЗа-54323 он составляет 8300 мм. По полному габаритному радиусу поворота автомобиль укладывается в 9000 мм. Для данного сегмента это очень неплохо.

Передняя ось МАЗа-54323 выдерживает нагрузку в 7000 кг, сохраняя запас прочности.

Габаритные параметры автомобиля:

  • ширина – 2500 мм;
  • высота – 3900 мм;
  • длина – 7820 мм.

Расход Топлива

МАЗ-54323 на скорости в 80 км/час потребляет 41,8 л топлива на 100 км, на скорости 60 км/час – 32,3 л на100 км. Топливный бак тягача рассчитан на 350 л.

Двигатель

На МАЗе-54323 установлен дизельный агрегат модели «ЯМЗ-238Б» с турбонаддувом. Данная силовая установка выпускается на Ярославском моторном заводе. Она имеет 8 цилиндров с V-o6pазным расположением.

ТНВД мотора золотникового типа с топливоподкачивающим насосом низкого давления, всережимным регулятором частоты вращения и муфтой опережения впрыска. Двигатель имеет сухой воздушный фильтр с индикатором засоренности и сменным фильтрующим элементом. Также мотор оборудован электрофакельным устройством (ЭФУ). Опционально доступна установка подогревателя.

Параметры агрегата «ЯМЗ-238Б»:

  • рабочий объем – 14,86 л;
  • номинальная мощность 220 (300) кВт (л.с.);
  • максимальный крутящий момент – 1180 Нм;
  • частота вращения – 2000 об/мин;
  • степень сжатия – 15,2;
  • диаметр цилиндра – 130 мм.

Устройство

МАЗ-54323 комплектуется 8-ступенчатой механической коробкой передач «ЯМЗ-238А». Данное устройство создано из 4-ступенчатой КП с двухступенчатым демультипликатором. Привод коробки передач состоит из деталей разнообразного функционального предназначения: наконечников и гаек, чехла, исполняющего роль уплотнителя, шарика с механизмом переключения передач, нескольких видов тяг, рычагов, хвостиков, серьги с хвостовиком и пневмокрана.

Переключение передач осуществляется через телескопический привод, встроенный в коробку передач.

Дополнительная КП управляется посредством пневмокрана. Длительная эксплуатация грузовика может спровоцировать некоторые неполадки с коробкой передач:

  • нечеткость переключения;
  • затруднения при включении скоростей;
  • чрезмерно шумное включение заднего хода.

Одним из основных рабочих элементов трансмиссии тягача является задний мост. Он представлен дисковыми колесами, картером и другими составляющими. При ремонте данного элемента специалисты рекомендуют проверять исправность механизма, контролирующего блокировку межосевого дифференциала. Отметим, что именно задний мост у МАЗа-54323 является ведущим.

Передняя подвеска тягача крепится на продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторами. Задние концы рессор подвески скользящие. Задняя подвеска установлена на двух основных и дополнительных рессорах. В ее составе имеется стабилизатор поперечной устойчивости.

МАЗ 54323 тормозная система схема

МАЗ 54323 тормозная система схема

Тормозная система играет важнейшую роль в конструкции автомобиля. В МАЗе-54323 данный элемент оснащен барабанными механизмами (диаметр – 42 см) и с шириной накладок в 16 см. В тормозную систему также входят двухконтурный пневмопривод и тормозные камеры. Стояночный тормоз находится на задних колесах и функционирует от пружинных аккумуляторов. На МАЗ-54323 устанавливается запасная система тормозов, совмещенная со стояночным. Вспомогательный тормоз состоит из замедлителя мотора с пневматическим управлением. Замерзанию конденсата, являющегося серьезной проблемой для тяжеловесных машин, в данной модели препятствует специальный предохранитель.

Кабина тягача рассчитана на 2 места. В ней установлены два спальных места, обеспечивающие комфортные условия при дальних перевозках. Водительское сиденье МАЗа-54323 откидывается посредством ручного насоса и имеет систему рессор. Параметры кресла (наклон спинки, подушки, высота и длина) легко меняются для более комфортабельного управления автомобилем. Элементы контроля, индикаторы и механизмы управления в кабине расположены максимально удобно. Конструкция кабины опционально дополняется усиленными амортизаторами, смягчающими неровности на дороге.

МАЗ-54323 менялся в соответствии с требованиями времени, но сохранил прежнюю конструкцию. Именно это и помогло ему завоевать популярность среди потребителей.

Цена нового и б/у МАЗа 54323

Главной особенностью ценового распределения для данной модели является широкий разброс цен на тягачи различных годов производства.

Новый МАЗ-54323 обойдется примерно в 2 миллиона рублей. С автомобилями с пробегом в 50-100 тысяч километров ситуация иная. Здесь стоимость зависит от состояния, комплектации, произведенного ремонта. Так, вариант 1997-го года производства с пробегом 50-70 тысяч км обойдется в 150000 рублей. Модели 2008-2009-го годов предлагаются за 500-600 тысяч рублей.

Аренда МАЗа-54323 стоит от 980 рублей/час.

Аналоги

Аналогом модели МАЗ-54323 можно назвать грузовой автомобиль МАЗ-543240.


Оставить отзыв