МАЗ 642208

МАЗ 642208 – седельный тягач с колесной формулой 6 на 4, предназначенный для междугородных и международных транспортировок. Модель является улучшенной версией популярного автомобиля МАЗ 6422, разработка которого завершилась в 1977 году. Техника получила 2 ведущих задних моста и рассматривалась в качестве замены морально устаревшего тягача МАЗ 515. В следующем году начались испытания новинки, но загруженность основного производства не позволяла открыть выпуск МАЗ 6422. Первые машины поступили к потребителям лишь в середине 1980-х годов. Серия получила полностью переделенную кабину со спальным местом. Лобовое стекло стало цельным, его площадь увеличилась. МАЗ 6422 комплектовался новой линейкой двигателей. Однако с учетом задержки в производстве, модель явным лидером своего сегмента не стала.

Новые требования к перевозкам и тяговой техники привели к тому, что Минский автозавод практически сразу начал активно модернизировать имеющие модели. В начале 2000-х годов МАЗ 6422 стали оснащать более мощными агрегатами ЯМЗ-7511. При этом наименование продукта изменилось. Машина с новым двигателем получила индекс МАЗ 642208. Основные конструктивные элементы автомобиль унаследовал от МАЗ 6422, но стал более современным и мощным. В дальнейшем серию стали оснащать улучшенными силовыми установками с высоким экологическим классом.

Модификации

•  МАЗ 642208-020 – базовый седельный тягач с двигателем ЯМЗ-7511.10 (Евро-2) и коробкой передач   МАЗ-543205. Снаряженная масса автомобиля составляет 9600 кг;
•  МАЗ 642208-021 – седельный тягач с мотором ЯМЗ-7511.10 (Евро-2) и трансмиссией МАЗ-543205.   Снаряженная масса – 9600 кг;
•  МАЗ 642208-020 – трехосный седельный тягач с гидроотбором, агрегатом ЯМЗ-7511.10 (Евро-2) и   коробкой передач МАЗ-543205. Снаряженная масса автомобиля равняется 9900 кг;
•  МАЗ 642208-232 – седельный тягач с мотором ЯМЗ-7511.10 (Евро-2) и трансмиссией ЯМЗ-239.   Снаряженный вес машины составляет 9900 кг;
•  МАЗ 642208-230 – модификация с двигателем ЯМЗ-7511.10 (Евро-2) и трансмиссией ЯМЗ-239.   Снаряженная масса – 9600 кг;

Видео

Технические характеристики

Габаритные размеры:

•  длина – 6600 мм;
•  ширина – 2500 мм;
•  высота – 3400 мм;
•  колесная база – 2900 мм.

Снаряженная масса равняется 9600/9900 кг, допустимая полная масса – 24500 кг. При этом на переднюю ось приходится нагрузка 6500 кг, на заднюю ось – 18000 кг. Полная масса в составе автопоезда – 44000 кг.

Максимальная скорость движения МАЗ 642208 – 100 км/час.

Двигатель

На все модификации МАЗ 642208 устанавливается дизельный двигатель ЯМЗ-7511.10. Агрегат представляет серию ЯМЗ-7511, появившуюся в результате модернизации агрегатов ЯМЗ-238ДЕ в 1996 году. По показателям мощности и тяги моторы ЯМЗ-7511 существенно превосходят базовые двигатели.

4-тактный агрегат ЯМЗ-7511.10 имеет непосредственный впрыск горючего, жидкостное охлаждение, турбонаддув и промежуточное охлаждение воздуха в теплообменнике. Силовая установка прекрасно адаптирована к суровым условиям работы и неприхотлива к качеству топлива.

Характеристики мотора ЯМЗ-7511.10:

•  рабочий объем – 14,86 л;
•  номинальная мощность – 294 (400) кВт (л.с.);
•  максимальный крутящий момент – 1715 Нм;
•  степень сжатия – 16,5;
•  количество цилиндров – 8 (V-образное расположение);
•  диаметр цилиндра – 130 мм;
•  экологический класс – Евро-2;
•  средний расход топлива на скорости 60 км/час – 34,2 л/100 км;
•  средний расход топлива на скорости 80 км/час – 47,3 л/100 км.

Емкость топливного бака МАЗ 642208 составляет 500 л.

Устройство

Подвеска МАЗ 642208 мало отличается от аналогичных элементов других моделей Минского автозавода того времени. Спереди и сзади на автомобиль устанавливается рессорно-балансирная подвеска со скользящими концами рессор. Для машины используются бездисковые колеса с размером шин 11.00R20 (300R508).

Двигатель МАЗ 642208 работает в паре с одной из 2 типов трансмиссий:

• ЯМЗ-239. 8-ступенчатая механическая коробка передач разрабатывалась специально для двигателей серии ЯМЗ-7511 (основная 4-ступенчатая КПП и 2-диапазонный демультипликатор). Трансмиссия имеет дистанционное переключение и место под монтаж коробки отбора мощности. Синхронизация присутствует на всех скоростях, за исключением заднего хода. Для данной КПП применяется двухдисковое сцепление ЯМЗ-238Н с пневматическим усилителем и механическим приводом;
• МАЗ-543205. 9-скоростная механическая КПП с синхронизированным включением передач (кроме первой и задней), выпускаемая Минским автозаводом.

Рулевой механизм выполнен по полуинтегральной схеме и представляет собой конструкцию типа «винт – шариковая гайка-рейка». Руль имеет гидроусилитель для удобства вращения.

Тормозная система основана на барабанных элементах с диаметром 125 мм. В состав системы входит двухконтурный пневмопривод, а тормозные камеры имеют пружинные энергоаккумуляторы. Стояночный тормоз, совмещенный с запасным тормозом, оборудован пневматическим приводом. На вспомогательном тормозе присутствует моторный замедлитель с пневмоуправлением.

Кабина МАЗ 642208 отличается от более ранних модификаций. Изменения проявляются в типе переднего освещения, радиаторной решетке и общем дизайне. Внешность автомобиля выглядит более монолитной. От прежних выступающих форм разработчики отказались. Лобовое стекло автомобиль позаимствовал у МАЗ 6422, на который вместо раздвоенного варианта стали устанавливать обзорное безопасное стекло увеличенных размеров. На крыше машины появился обновленный спойлер.

Внутри изменений в сравнении с классическим МАЗ 6422 практически не произошло. Водительское кресло может регулироваться по наклону и высоте. В кабине присутствует спальное место, позволяющее с комфортом отдохнуть после длительной поездки. Все рычаги управления располагаются рядом с водительским местом.

Цена нового и б/у

Новые седельные тягачи серии МАЗ 642208 в продаже отсутствуют. При этом на рынке довольно много подержанных моделей.

Стоимость б/у МАЗ 642208:

•  2004-2005 год – 450-800 тысяч рублей;
•  2007-2008 год – 650-950 тысяч рублей.

Аналоги

•  КамАЗ 54115;
•  МАЗ 6430;
•  КрАЗ 64431.