BAW Tonik

Автомобиль BAW Tonik является младшим представителем линейки небольших грузовиков, выпускаемых китайским производителем BAIEC, состоящем в холдинге BAIC. Эта модель имеет достаточно высокую грузоподъемность для своих небольших габаритных размеров. По сравнению с аналогичными машинами Fenix 1044 и Fenix 1065, BAW Tonik обладает улучшенной маневренностью и более высоким уровнем комфорта.

На российском рынке данная модель стала популярной за довольно короткое время. Потребители приобретают ее в основном для выполнения различных коммерческих задач, как, например, развоз товаров и тому подобное. В связи с этим компания даже создала местное производство.

Впервые BAW Tonik появился в России в 2010 году. В это же время было организовано его серийное производство на ульяновском заводе российско-китайской компании BAW RUS Motor Corporation. В настоящее время модель больше не выпускается, а дилерские центры предлагают только не распроданные машины.

Внешний вид

В плане внешнего вида китайская модель имеет ряд отличий, выделяющих ее на фоне аналогов. Переднюю часть грузовика производитель оснастил видоизмененными фарами практически квадратной формы. Для лучшего освещения в них установлены галогеновые лампы. Разделенная решетка радиатора расположилась между фарами и имеет закругление в нижней части. Бампер в отличие от всего этого не получил каких-либо существенных изменений и сильно напоминает предшествующие модели.

В профиле сразу же бросаются в глаза расширенные колесные арки и толстая серебристая подножка, значительно облегчающая водителю доступ в кабину. Дверные ручки остались прежними, а боковые стекла заметно подросли в размерах, благодаря чему BAW Tonik имеет лучшую обзорность, чем его предшественники.

Кабина

Для данного легкотоннажного грузовика производитель выбрал классическую для подобного сегмента кабину, имеющую безкапотную конструкцию и рассчитанную на двух человек. В стандартной комплектации она оборудована довольно эффективной отопительной системой. Некоторые модифицированные версии имеют расширенную кабину, в которой уже присутствует спальное место и кондиционер.

Внутри кабины имеется достаточное свободное пространство для комфортной работы. Хоть ширина салона меньше на 300 миллиметров, чем у предшественника, но тесной она не стала, поскольку здесь всего лишь два места. Но все же некоторые владельцы отмечают, что свободного места мало, но это уже напрямую зависит от телосложения водителя и пассажира.

Перед водителем установлено максимально простое двухспицевое рулевое колесо. Сама же рулевая колонка имеет регулировку по высоте. Однако в данной модели отсутствует какой-либо усилитель рулевого управления.

Приборная панель обладает аналоговыми датчиками, информирующими о некоторых параметрах и малым бортовым компьютером, на который выводится пробег и расход топлива.

Центральная консоль в этом грузовике использует ту же архитектуру, что и его предшествующая модель. Но небольшие изменения все же были произведены и панель стала более современной.

В верхней части центральной консоли может быть установлена простенькая магнитола. Слева от нее установлены заглушки, которых достаточно много и кнопка аварийной сигнализации. В этой же области, но справа также присутствуют заглушки и регулятор высоты светового пучка.

Регулировка работы отопительной системы и кондиционера представлены привычными крутилками и рычагом, закрывающим вентиляционные отверстия. Под всем этим панель оснащена прикуривателем, пепельницей и нишей для мелочей.

Для российского рынка данный грузовой автомобиль имеет уже с завода утепленную кабину. Здесь все открытые дыры, которых много в китайской версии, были полностью закрыты, что как раз и улучшило теплоизоляцию. Стоит отметить, что и многие другие элементы BAW Tonik отличаются более лучшим качеством, чем все другие китайские аналоги.

Грузовая платформа

Грузовик BAW Tonik использует небольшую грузовую платформу, оснащенную откидными бортами, высота которых составляет 450 миллиметров. Передний борт имеет пластиковую защиту, что позволяет предотвратить повреждение груза при его транспортировке. Погрузочная высота платформы составляет 880 миллиметров, что довольно удобно. Помимо бортового кузова данный грузовой автомобиль может также оснащаться и другими надстройками, среди которых рефрижераторный и промтоварный фургон, кран-манипулятор и многое другое.

Основой модели является нарезная клепанная рама, рассчитанная на работу с грузами массой до 990 килограмм.

Видео

Технические характеристики

Двигатель

Для грузовика BAW Tonik производитель выбрал четырехцилиндровую рядную силовую установку марки G4AC, которая работает на бензине. Этот двигатель имеет весьма небольшой рабочий объем, который составляет 1.3 литра. Питание представлено системой многоточечного впрыска топлива с электронным управлением DELPHI. Что касается его мощностных характеристик, то здесь все также очень скромно. Мотор может развить максимальную мощность на выходе в 70 лошадиных сил и 106 единиц крутящего момента, передаваемого на заднюю ось.

Двигатель отличается высокой надежностью. Как заявляет производитель этот силовой агрегат способен без особых проблем отработать пробег в 300 тысяч километров и больше, если проводится своевременное и правильное техническое обслуживание.

В зимнее время года проблем с запуском также не бывает. Благодаря удачно подобранным настройкам запуск двигателя может осуществляться даже в довольно суровых температурных условиях. Топливная система непривередлива к качеству заливаемого топлива, что также положительно отразилось на надежности мотора.

Бензиновый двигатель имеет средний расход топлива в городском цикле в 12-13 литров на 100 километров пути, что весьма неплохо. С целью большей экономичности некоторые комплектации грузовиков предлагаются потребителям с газобаллонным оборудованием итальянского производства. Такое оснащение обойдется покупателю в 25 тысяч рублей. Что касается экологичности бензинового мотора, то он имеет соответствие с требованиями Евро-4.

Также стоит отметить, что небольшая партия грузовых автомобилей BAW Tonik выпускалась с установленным под кабину силовым агрегатом российского производства. Это был четырехцилиндровый силовой агрегат марки ЗМЗ-309. Он способен развить максимальную мощность на выходе в 112 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент составляет 210 Ньютонов на метр, что значительно облегчало работу грузовика.

КПП

В тандеме с двигателем работает пятиступенчатая механическая коробка передач марки G4B-1700100. Она имеет однодисковое сухое сцепление. Передача крутящего момента на задние колеса осуществляется посредством карданного вала открытого типа, на котором также присутствует скользящая вилка и промежуточная опора.

Все передачи используемой КПП оснащены инерционными синхронизаторами. В качестве дополнительной опции предлагается вал отбора мощности, позволяющий задействовать в работе различное гидравлическое оборудование, как к примеру, кран-манипулятор.

Трансмиссия обладает сбалансированными передаточными числами, что в свою очередь предотвращает работу силового агрегата в экстремальных условиях, а это положительно сказывается на его эксплуатационном ресурсе.

Для большинства водителей в данном грузовике стала непривычной схема переключения передач. В отличие от других аналогичных машин здесь она полностью развернута, но к этому через некоторое время можно привыкнуть.

Тормозная система

Модель BAW Tonik имеет двухконтурную тормозную систему, в которой присутствует вакуумный усилитель и механический регулятор усилия торможения. Передние колеса оборудованы дисковыми тормозными механизмами, когда на задних были применены тормоза барабанного типа.

Ходовая часть

В ходовой части грузовика используются полуэллиптические рессоры, причем как спереди, так и сзади. На передней и задней подвеске также установлены гидравлические телескопические амортизаторы двунаправленного действия. Хоть в целом подвеска модели не отличается большим комфортом, но для работы ее вполне достаточно. Она неплохо отрабатывает на небольших неровностях, но в случае серьезных ям могут быть и пробои.

Использование в конструкции именно рессорной подвески и позволило данному грузовику выполнять транспортировку каких-либо грузов массой до 1000 килограмм, как это заявлено в документах машины. Но на деле же техническая часть позволяет справляться с гораздо большим весом, составляющим около 1700 килограмм.

Рулевое управление

Все рулевое управление данной модели состоит из винта, шариковой гайки, рейки и зубчатого селектора. С завода грузовик выпускается без гидравлического усилителя. Причем даже самостоятельно его не удастся установить на машину, поскольку в конструкции это не предусмотрено.

Однако отсутствие усилителя, по словам владельцев, никак не сказывается на удобстве при эксплуатации. Для поворота руля не требуется прилагать слишком больших усилий.

Габаритные размеры

  1. Полная длина – 4735 мм;
  2. Полная ширина – 1710 мм;
  3. Высота по кузову (фургон) – 3500 мм;
  4. Длина колесной базы – 2710 мм;
  5. Ширина передней колеи – 1425 мм;
  6. Ширина задней колеи – 1350 мм;
  7. Длина грузовой платформы – 3050 мм;
  8. Ширина грузовой платформы – 1610 мм;
  9. Высота грузовой платформы (фургон) – 3500 мм;
  10. Высота бортов грузовой платформы – 450 мм.

Особенности

Грузовик BAW Tonik отличается простой и понятной конструкцией, позволяющей проводить какие-либо ремонтные работы самостоятельно. Исключением не стал и силовой агрегат. Кстати, доступ к нему обеспечивается за счет откидывания кабины, что присуще любым бескапотным моделям. Но кроме самостоятельного обслуживания также можно воспользоваться и услугами специализированных сервисов, которых на территории России имеется около 110 станций, занимающихся именно китайскими грузовиками.

Данный автомобиль без сомнений является отличным недорогим грузовиком, способным выполнить коммерческие не масштабные цели. За свою стоимость он может справиться с грузами массой фактически до 1700 килограмм и относится к «B», что является довольно весомым фактором для многих владельцев.

По словам большинства владельцев, BAW Tonik имеет достаточно много достоинств, которые действительно позволяют закрыть глаза на все его недостатки. В основном все недостатки здесь тесно связаны с недолгим серийным производством.

Среди главных особенностей данного грузового автомобиля следует выделить:

  1. Гибкую, и в то же время, довольно прочную раму, имеющую неразрезную, клепанную конструкцию;
  2. Наличие стальных рессор, которые для российской эксплуатации были специально усилены;
  3. Универсальную грузовую платформу и шасси, на которое может быть установлено различное оборудование и надстройки;
  4. Высокую прочность практически всех элементов конструкции;
  5. Наличие современных и функциональных органов управления;
  6. Отличную эргономику рабочего пространства в кабине;
  7. Довольно внушительный для китайской техники эксплуатационный ресурс силового агрегата, составляющий 500 тысяч километров;
  8. Неплохую обзорность и минимальное количество слепых зон;
  9. Компактные и удобные при управлении габаритные размеры;
  10. Доступная стоимость всех запасных частей и расходных материалов.

Теперь стоит перейти к недостаткам, которых здесь немало. Основными из них являются:

  1. Запасные части, не смотря на свою доступную стоимость, обладают весьма сомнительным качеством;
  2. Многие сервисы не знают тех или иных особенностей данной модели, в связи с чем при техническом обслуживании или ремонте могут возникнуть некоторые трудности;
  3. Для многих водителей очень неудобной и непривычной стала развернутая схема передач;
  4. Часто возникают различные неисправности с работой сцепления. Как правило, рвется тросовый привод и ломается механизм на педали;
  5. На удивление грузовик не имеет гидравлический усилитель рулевого управления, из-за чего маневрирование в некоторых ситуациях может стать весьма затруднительным;
  6. Расширительный бачок системы охлаждения и воздушный фильтр расположены очень низко, что в российских реалиях является не самым лучшим решением (часто засоряется фильтр);
  7. С завода модель не имеет дополнительную защиту силового агрегата, из-за чего многие владельцы устанавливают ее самостоятельно;
  8. Вместимости топливного бака зачастую недостаточно. Он имеет объем всего в 43 литра, что очень мало при расходе топлива двигателя;
  9. Все комплектации оснащались исключительно бензиновыми двигателями и мелкая серия моторами, работающими на сжиженном газе. Но дизельных вариаций так и не было выпущено, хотя они были бы более рентабельными.

Цена

Стоимость нового BAW Tonik начинается с отметки в 420 тысяч рублей за шасси. В зависимости от оснащения его цена может значительно увеличиваться. Так, полностью укомплектованный бортовой грузовой автомобиль может иметь цену в 530 тысяч рублей.

Если на борту установлен кузов типа фургон, то средняя стоимость варьируется в пределах от 575 тысяч и до 670 тысяч рублей в зависимости от самого фургона (рефрижератор и т.д.). Если рассматривать грузовик с товарным фургоном, то его стоимость в среднем начинается от 440 тысяч рублей.

Что касается гарантии, то новый грузовик имеет гарантийный срок в 2 года или 80 тысяч километров, смотря, что быстрее настанет.

Вторичный рынок имеет немало предложений подержанных моделей. Версия с довольно большим пробегом имеет здесь стоимость в пределах от 100 тысяч и до 150 тысяч рублей. Для грузовиков, прошедших всего 100 тысяч километров пробега, часто назначают цену в 200 тысяч рублей.


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

This div height required for enabling the sticky sidebar
Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views :
Adblock
detector