Содержание
БелАЗ 7555 – карьерный самосвал с грузоподъемностью до 55 тонн. Автомобиль предназначается для транспортировки руды, сыпучих грузов и горной массы на разработках месторождений полезных ископаемых. Также может применяться при возведении крупных промышленных и гидротехнических объектов. Машина адаптирована для эксплуатации в широком диапазоне природно-климатических условий при температуре от -50 до +50 градусов. При этом техника не предназначена для передвижения по дорогам общего пользования из-за больших размеров и массы.
История БелАЗ 7555 началась в 1990-х годах. Тогда Белорусский автозавод представил образец карьерного самосвала, который вскоре стал флагманом нового семейства с гидромеханической трансмиссией. Первые модели БелАЗ 7555А комплектовались агрегатами ЯМЗ. В 1994 году была выпущена модификация БелАЗ 7555В с мотором Cummins. В дальнейшем двигатели Ярославского завода в данной серии не использовались.
БелАЗ 7555 несколько раз модернизировали, производство самосвала в настоящее время продолжается. Эффективность его использования обусловлена тем, что затраты на рабочую смену данного автомобиля в пересчете на 1 тонну оказываются меньше, чем у большинства других самосвалов.
Модификации
Серия БелАЗ 7555 представлена несколькими версиями:
- БелАЗ 7555B – двигатель Cummins KTTA 19-C (710 л.с.), грузоподъемность – 55000 кг;
- БелАЗ 7555D – агрегат Cummins KTTA 19-C (710 л.с.), грузоподъемность – 55000 кг;
- БелАЗ 7555E – двигатель Cummins QSK 19-С (760 л.с.), грузоподъемность – 60000 кг;
- БелАЗ 7555F – дифференцированная версия мотора Cummins QSK 19-C (710 л.с.), грузоподъемность – 55000 кг;
- БелАЗ 7555I – двигатель Liebherr D 9512 A7 (768 л.с.), грузоподъемность – 60000 кг;
- БелАЗ 7555H – агрегат Cummins KTTA 19-C (710 л.с.), грузоподъемность – 55000 кг.
Первые модификации БелАЗ 7555A оснащались агрегатами Ярославского моторного завода (ЯМЗ).
Конструктивно модели серии имеют минимальное количество отличий, которые проявляются в малозначительных параметрах и типе кузова.
Видео: БелАЗ в работе
Технические характеристики
Габаритные размеры:
- длина – 8890 мм;
- ширина – 5300 мм (5700 мм для версии БелАЗ 7555D)
- высота – 4560 мм (4600 мм для версии БелАЗ 7555D);
- колесная база – 4000 мм;
- передний свес – 22500 мм;
- передняя колея – 3700 мм;
- задняя колея – 2940 мм;
- дорожный просвет – 640 мм;
- радиус поворота – 9000 мм.
Снаряженная масса – 40500 кг, для модификаций БелАЗ 7555E и БелАЗ 7555I – 44100 кг. Базовая грузоподъемность составляет 55000 кг, для вариаций БелАЗ 7555E и БелАЗ 7555I – 60000 кг. Полная масса – 95500 кг, для модификаций БелАЗ 7555E и БелАЗ 7555I – 104100 кг.
В большинстве моделей серии применяется классический кузов с треугольным профилем и емкостью 22,7 куб.м (55-тонные версии) и 28 куб.м (60-тонные версии). На БелАЗ 7555D используется платформа с наращенными боковыми бортами объемом 50 куб.м. На всех кузовах имеется система безопасности FOPS, подогрев дна и механизм стопорения в верхнем положении. Угол подъема платформы равняется 47 градусам.
Максимальная скорость – 55 км/час.
Двигатель
В зависимости от модификации на БелАЗ 7555 устанавливаются 3 типа агрегатов:
- Cummins KTTA 19-C;
- Cummins QSK 19-С;
- Liebherr D 9512 A7.
Дизель Cummins KTTA 19-C используется на версии БелАЗ 7555B, считающейся базовой, и на моделях БелАЗ 7555D и БелАЗ 7555H. Рядный 6-цилиндровый двигатель обеспечивает достаточную для тяжелых операций тягу и отлично ведет себя в тяжелых условиях. Его отличительной особенностью является топливная система Cummins PT.
Характеристики мотора Cummins KTTA 19-C:
- рабочий объем – 18,9 л;
- номинальная мощность – 522 (710) кВт (л.с.);
- максимальный крутящий момент – 2731 Нм.
Агрегат Cummins QSK 19-С используется на версиях БелАЗ 7555E и БелАЗ 7555F. Причем на последнюю модификацию устанавливается дефорсированный вариант двигателя, отличающийся усовершенствованной очистной системой, отвечающей нормам стандарта Tier3 (Stage 3а).
Характеристики мотора Cummins QSK 19-С:
- рабочий объем – 18,9 л;
- номинальная мощность – 560 (760)/522 (710) кВт (л.с.);
- максимальный крутящий момент – 2731 Нм;
- число цилиндров – 6 (рядное расположение).
Дизельной силовой установкой Liebherr D 9512 A7 оборудуется флагманская версия БелАЗ 7555I. С V-образным двигателем с 12 цилиндрами и непосредственным впрыском топлива модель показывает наилучшую тягу среди всех модификаций серии.
Характеристики мотора Liebherr D 9512 A7:
- рабочий объем – 24,24 л;
- номинальная мощность – 565 (768) л.с.;
- максимальный крутящий момент – 3600 Нм.
Бак для хранения топлива вмещает 740 л горючего.
Устройство
Сварная рама БелАЗ 7555 сделана из низколегированной марки. Поперечины соединяют продольные лонжероны переменной высоты. В точках повышенной нагрузки используются литые элементы, при этом вся рама цельнолитой не является. Специальные секции присоединяются к средней основе посредством болтовых соединений и сварки. Рама также имеет дополнительные крепления для установки оборудования. Кузов автомобиля занимает почти 70% всей площади, кабина и моторный отсек располагаются в передней части. Справа от платформы находятся 3 сигнальные лампы, показывающие уровень загрузки. Белый свет сообщает о резерве грузоподъемности, желтый – о нормальной загрузке, красный – о перегрузке.
БелАЗ 7555 оснащается пневмогидравлической подвеской с гидравлическими амортизаторами. Вместе с зависимым механизмом направляющего аппарата она увеличивает плавность хода и устойчивость машины. Зависимая передняя подвеска оборудована продольными рычагами, поперечными штангами и центральными шарнирами. Задний ведущий мост представлен одноступенчатой конической передачей, карданной передачей, планетарными передачами с шестернями и коническим дифференциалом. 2 карданных вала соединяют гидромеханическую трансмиссию с агрегатом и ведущим мостом. Для автомобиля используются бездисковые колеса с бескамерными шинами (24.00R35).
Управление автомобилем осуществляется посредством гидромеханической трансмиссии с 6 автоматическими передними скоростями и 1 задней скоростью. В ее состав входят 4-вальная КП с фрикционными муфтами, механизм аварийного управления, гидротрансформатор и микропроцессорная система. Переключение передач выполняется с использованием электрогидравлического привода управления.
В БелАЗ 7555 применяется объединенная гидравлическая система с унифицированными элементами и простой конструкцией. Охлаждение масла выполняется без применения радиатора. В основе гидросистемы лежат шестеренчатые насосы НШ-100А3 (НШ-50М-4) и гидроцилиндры, выполняющие подъем кузова. Система гидропривода позволяет поднимать платформу за 15 секунд, опускать – за 14 секунд.
В кабине БелАЗ 7555 присутствуют 3 педали, несмотря на автоматическую трансмиссию. Третья педаль – дополнительный тормоз. Средняя педаль используется при снаряженной массе и на ровной дороге. При полной загрузке и движении на уклоне задействуется 3 педаль, регулирующая многодисковые тормоза на задних колесах. Тормозные диски располагаются в охлаждаемом масле и не перегреваются.
Кабина БелАЗ 7555 соответствует европейским стандартам. Уровень вибрации не превышает 8 дБ, потому водитель не устает даже при длительной работе. Кабина имеет 2 двери и 2 места. Водительское пневмо-подрессоренное кресло имеет набор регулировок, как и рулевая колонка. Кабина соответствует требованиям безопасности RОPS и стандарту СТБ ЕН 474-6. На основной панели установлен современный экран с набором лампочек, дублирующим показания.
Цена нового и б/у
Стоимость новых моделей БелАЗ держится в секрете (около 7-8 миллионов рублей). Б/у версии предлагаются по цене 2,9-3,8 миллиона рублей (2007-2009 года выпуска).
Аналоги
- HOVA ZZ5607;
- Тонар-7501.