DAF LF 45

DAF LF 45 представляет собой среднетоннажный грузовик, имеющий колесную формулу 4х2. Модель может использоваться с прицепом массой до 3500 килограмм.

Бренд DAF начал разрабатывать различную грузовую технику еще в 1980-х годах. Это были тяжелые грузовики. Но со временем потребители все больше начали интересоваться небольшими моделями, предназначенными для малого и среднего бизнеса. В линейке компании таких еще не было, но в 2001 году конструкторы исправили это. В итоге был разработан среднетоннажный грузовой автомобиль, получивший наименование DAF LF 45. Благодаря своим габаритным размерам эта модель стала довольно удобной при работе в стесненных условиях. Помимо этого она набирала популярность за счет и других качеств, как к примеру, оптимальное сочетание полезного объема, отличная максимальная грузоподъемность, небольшая собственная масса, а также весьма высокий уровень комфорта, как для водителя, так и для пассажира.

Модификации

В серии грузовиков LF присутствует всего лишь две модифицированные версии, а именно это:

1. LF 45. Является базовой версией, имеющей полную массу от 7500 и до 12000 килограмм. Также такая модель имеет колесную формулу 4х2. Может использоваться как одиночный грузовик, так и вместе с прицепом. Стоит отметить, что масса прицепа при этом не должна превышать 3500 килограмм.
2. LF 55. Эти грузовики являются более тяжелыми и имеют полную массу от 12000 до 21000 килограмм. Помимо стандартной колесной формулы 4х2 здесь для потребителей предлагается и другая вариация, имеющая колесную формулу 6х2. Дополнительная задняя ось здесь выступает в качестве поддержки и может управляться.

Модели с индексом LF 45 имеют небольшие габаритные размеры и массу, что необходимо для сферы малого бизнеса. Кроме этого грузовики могут без особых затруднений справиться с довольно большими нагрузками, что значительно повышает эффективность машины в условиях эксплуатации. Другим качеством такой модификации стала хорошая экономичность. За счет этого модель зачастую применяется в междугородних поездках.

В стандартном исполнении серия LF 45 имеет бортовую грузовую платформу. Однако на шасси может быть установлено самое разнообразное оборудование, существенно расширяющее сферу применения модели. Так, DAF LF 45 может быть оснащен:

1. Контейнеровозом;
2. Промтоварным фургоном;
3. Рефрижераторным фургоном;
4. Автомобильной цистерной;
5. Краном-манипулятором;
6. Самосвальным кузовом;
7. Автомобильным бетоносмесителем.

На базе данного грузовика также зачастую строят мусоровозы и пожарные машины.

Версии DAF LF 55, как было описано ранее, обладают полной массой от 12000 до 21000 килограмм. При работе в составе автопоезда масса может возрастать до 32000 килограмм. Поскольку модель отличается большей максимальной грузоподъемностью, чем версия LF 45, она наиболее часто используется для выполнения каких-либо задач в сфере строительства, а также и в междугородних рейсах.

55-я серия обладает практически идентичным модельным рядом, что и серия LF 45. Основным ключевым отличием здесь стало то, что для более тяжелой техники производитель использует мощные силовые установки марки Paccar.

Что касается колесной формулы, то здесь все также. Для стандартных версий применена формула 4х2, когда на более грузоподъемных присутствует 6х2, имеющая управляемую заднюю ось.

Кроме стандартной грузовой платформы модификация DAF LF 55 может также оснащаться:

1. Краном-манипулятором;
2. Автомобильной цистерной;
3. Промтоварным фургоном;
4. Рефрижераторным фургоном;
5. Контейнеровозом;
6. Самосвальным кузовом;
7. Автомобильным бетоносмесителем.

Кабина

При разработке данной модели конструкторы постарались сделать кабину максимальной комфортной для водителя, что вполне получилось. Для потребителей предлагается два варианта кабины, а именно:

Для дневной эксплуатации, именуемая, как Day Cab, с длиной в 1603, шириной 2130 и высотой в 1610 миллиметров;

Оснащенная спальным местом, она же Sleeper Cab, длина которой составляет 2003, ширина 2130, а высота 1610 миллиметров. Спальное место при этом имеет ширину в 700 миллиметров.

Если рассматривать второй вариант кабины, имеющий полноценное спальное место, то такие версии это единственные машины среди аналогичных моделей своего класса, обладающие такой комфортабельностью. К тому же если еще учесть максимальную грузоподъемность грузовика, то модель прекрасно подходит для выполнения междугородних и международных рейсов.

Что в первом, что во втором случае, кабина DAF LF 45 разрабатывалась с учетом пожеланий потребителей. В связи с этим она обладает отличной эргономикой и прекрасной обзорностью, что обеспечивает наличие большого лобового стекла и зеркал заднего вида. Стоит отметить, что зеркал здесь действительно много, если взять все, то насчитывается 6.

Внутри кабины присутствует неплохая шумоизоляция и виброизоляция. Но на это повлияли не только изоляционные материалы и отделка салона, но также расположение и крепление самой кабины. Для хранения каких-либо вещей в кабине присутствуют различные ящики и отделения, которых к тому же довольно много. Рулевая колонка имеет регулировку. Водительское сидение оснащено пневматической подвеской и несколькими параметрами регулировки. На обеих дверях установлены электрические стеклоподъемники.

При эксплуатации в условиях низких температур окружающей среды внутри кабины очень тепло. Это обусловлено установкой эффективной отопительной системы. Также обогрев имеют зеркала заднего вида и сидения, как водительское, так и пассажирское.

Снаружи кабина обладает прочным бампером, изготовленным из высококачественной стали. Этот бампер не только дополняет внешний вид грузовика, но также обеспечивает и дополнительную безопасность. Что касается головной оптики, то грузовик оснащен фарами марки Lexan, обеспечивающими прекрасное освещение в условиях плохой видимости.

Кузов

Стандартная версия грузового автомобиля DAF LF 45 имеет бортовую грузовую платформу, на которую также может быть установлен тентовый каркас. Борта такой платформы изготавливаются либо из алюминия, либо из оцинкованной стали.

Видео

Технические характеристики

Двигатель

Для модификаций LF 45 и LF 55 предлагается шесть надежных и производительных силовых установок производства Paccar:

1. FR 136. Является четырехцилиндровым двигателем с рабочим объемом в 4.5 литра. Мотор устанавливается на легкие версии грузовика. Он соответствует экологическим требованиям Евро-4 и имеет максимальную мощность на выходе в 185 лошадиных сил;
2. FR 152. Это четырехцилиндровая силовая установка, имеющая рабочий объем в 4.5 литра и максимальную мощность на выходе в 207 лошадиных сил. Он соответствует экологическим требованиям Евро-4. Мотор устанавливается на легкие версии грузовика;
3. GR 165. Является шестицилиндровым двигателем, имеющим рабочий объем в 6.7 литров. Его максимальная мощность на выходе достигает отметки в 224 лошадиные силы. Устанавливается на легкие версии грузовика и имеет соответствие с экологическими нормами Евро-4/5;
4. GR 184. Представляет собой шестицилиндровый силовой агрегат с рабочим объемом в 6.7 литра и максимальной мощностью на выходе в 250 лошадиных сил. Двигатель соответствует экологическим требованиям Евро-4/5. Устанавливается на более тяжелые версии грузовика;
5. GR 210. Это шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом в 6.7 литра. Агрегат имеет соответствие с экологическими нормами Евро-4/5. Его максимальная мощность на выходе составляет 286 лошадиных сил. Устанавливается на более тяжелые версии грузовика;
6. GR 220. Является последним шестицилиндровым двигателем и самым мощным в линейке. Его максимальная мощность на выходе составляет 300 лошадиных сил при рабочем объеме в 6.7 литра. Что касается экологичности, то данная силовая установка соответствует требованиям Евро-4/5. Устанавливается на более тяжелые версии грузовика, включая серию DAF LF 55.

КПП

Легкие версии грузовика, оснащенные двигателями с более низкой мощностью, комплектуются несколькими вариантами КПП. Производители ZF и Eaton предоставили на выбор потребителям пятиступенчатые, шестиступенчатые и девятиступенчатые полностью синхронизированные механические коробки передач.

Следует отметить, что в качестве дополнительной опции предлагается автоматическая трансмиссия, имеющая шесть синхронизированных передач.

Тормозная система

Модель использует дисковые тормозные механизмы, установленные на каждом колесе. Сама же тормозная система обладает пневматическим приводом и системой ABS, делающей торможение более эффективным и безопасным.

Ходовая часть

Передняя часть данного грузового автомобиля оборудована зависимой подвеской, в состав которой входят полуэллиптические рессоры, стабилизатор поперечной устойчивости и гидравлические амортизаторы двунаправленного действия телескопического типа. Конструкция передней подвески может выдержать максимальную массу в 4500 килограмм.

Сзади установлена зависимая пневматическая подвеска с электронным управлением. Задний мост является ведущим и имеет механическую блокировку дифференциала, что существенно повышает проходимость модели на сложных дорожных участках. Помимо всего этого сзади присутствуют гидравлические телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Конструкция задней подвески способна выдержать максимальный вес в 8500 килограмм.

Габаритные размеры

1. Полная длина — 7200 мм;
2. Полная ширина — 2540 мм;
3. Высота по кабине — 2500 мм;
4. Высота по кузову — 3450 мм;
5. Длина колесной базы — 4300 мм;
6. Клиренс — 170 мм.

Особенности

По сравнению с ранними моделями новый версии грузовика стали более привлекательными, комфортабельными и эргономичными. Производитель затронул и оснащение, теперь DAF LF 45 отличается большей мощностью, надежностью, эффективностью и производительностью.

Используемые силовые установки имеют довольно небольшой для подобных грузовиков расход топлива, что позволяет машине совершать междугородние рейсы.

Конструкция машины также имеет ряд своих достоинств, одним из которых является наличие в подвеске необслуживаемых однолистовых рессор. Помимо того, что их не нужно обслуживать, они наделяют модель довольно отличной плавностью хода, причем как с грузом, так и без. На это положительно отразилась и пневматическая подвеска задней оси.

В процессе разработки производитель применил различные инновационные разработки, среди которых:

1. Система Connect, значительно упрощающая парковку. Является собственной разработкой;
2. Пассажирская дверь, имеющая снизу дополнительное стекло, обеспечивающие улучшенную обзорность;
3. Современные материалы отделки внутренних элементов кабины;
4. Улучшенный дизайн и аэродинамические показатели;
5. Унифицированные детали оборудования, выпускаемого мировыми брендами;
6. Новые силовые установки, отличающиеся пониженным расходом топлива;
7. Качественные шумоизоляционные и виброизоляционные материалы, обеспечивающие максимально комфортные условия для работы водителя.

Кстати, об экономичности. Благодаря тому, что в предлагаемых двигателях была применена электронная система впрыска CommonRail, топливораспределительное устройство и система переработки выхлопных газов, удалось добиться полного сгорания горючего, что в свою очередь подняло производительность моторов.

Другими преимуществами двигателей в DAF LF 45 являются неплохие мощностные показатели. Максимальный крутящий момент и сама мощность могут быть развиты уже на небольших оборотах двигателя. Редуктор задней оси имеет передаточное соотношение 3.31:1. Это позволяет грузовику держать средний скоростной диапазон при довольно низких оборотах, что также положительно сказывается на экономичности.

Так же, как и другие грузовики подобного сегмента, кабина данного оснащена удобной подножкой, существенно упрощающей доступ в салон. Она присутствует как с водительской стороны, так и с пассажирской.

Количество слепых зон было максимально сокращено за счет применения больших зеркал заднего вида. Эти элементы имеют электронную регулировку положения и подогрев, что весьма удобно в условиях зимней эксплуатации.

Одним из ключевых недостатков, особенно для российского рынка, является то, что воздушный фильтр быстро засоряется. В основном это связано с расположением воздухозаборника и самого фильтра, которые установлены на достаточно низком уровне.

Цена

Стоимость на новую модель сейчас варьируется в диапазоне от 4 миллионов и до 4.3 миллионов рублей за стандартную комплектацию.

Подержанные грузовики, выпущенные в 2007 и 2008 году, имеют среднюю цену от 1.3 миллиона и до 1.8 миллиона рублей. Версии, выпущенные в период с 210 по 2014 год, обладают стоимостью от 2.3 миллионов до 2.5 миллионов рублей. Цена может изменяться в зависимости от технического состояния, пробега и установленной надстройки.