Содержание
Daimler Buses готовится к презентации обновленного высокопольного шасси OC 500 RF, а низкопольный вариант представлен в виде OC 500 LE. Оба исполнения будут представлены осенью в рамках мероприятия FIAA в Мадриде, а уже сейчас можно ознакомиться с техническими подробностями обновленного OC 500.
Основные изменения
При доработке одноименного шасси инженеры Мерседес-Бенц акцентировали внимание в первую очередь на водительских помощниках Active Brake Assist 5 и Sideguard Assist с расширенными возможностями. Кроме того, перед создателями стояла задача разработать электрическую структуру, которая является основой для установки «умной» электроники. Напомним, что дебютировавший в 2008 году электронный комплекс ABA (Active Brake Assist) пятой итерации объединяет в себе радар и камеры, которые повышают эффективность тормозной системы.
Обновленный вариант этой системы дополнен круиз-контролем с улучшенным радаром, способным работать в том числе и на автострадах, тем самым снижая нагрузку с водителя. В случае обнаружения более тихоходного ТС система активирует автоторможение и подстраивается под скорость транспорта, находящегося впереди. Расширение скоростей вплоть до остановки обеспечивается за счет технологии Stop-and-Go при наличии КПП GO 250-8 PowerShift.
А запчасти существующих авто от надежных производителей, в том числе и Bosch, доступны к заказу на VBavto. Присутствует удобная возможность купить запчасть по номеру детали.
Технологии и особенности модернизации
В активе обновленного шасси OC 500 также имеется технология Sideguard Assist, созданная с целью обнаружения пешеходов или велосипедистов во время прохождения поворотов, что очень удобно в городских условиях. Система работает с помощью радарных датчиков, которые позволяют определить вероятность столкновения, а при высокой степени риска начинает мигать красный индикатор. Более того, предупреждение о столкновении еще дублируется в виде вибрации на водительском сиденье. Электронным помощник Sideguard Assist оснащаются все модификации шасси OC 500.
Особенности работы модернизированного шасси OC 500 характеризуются топливной экономичностью и минимальным уровнем вредных выбросов. В этом заслуга не только оптимальной настройки двигателя и трансмиссии, но и вспомогательных систем, заложенных в коробке передач. Из них стоит упомянуть систему круиз-контроля PPC, который подбирает необходимую передачу с учетом дорожного покрытия с целью уменьшения потребления горючего. Эффективность работы круиз-контроля дополнена интеллектуальным помощником Driver Score, который сначала подстраивается под характер вождения водителя на основе ряда параметров, а затем дает советы и рекомендации для улучшения стиля езды.
Комфорт водителя
Автобусное шасси OC 500 изготовлено с учетом безопасности, комфорта и водительских предпочтений. Поэтому кабина любой модификации ОС 500 имеет высокий уровень оснащения. Помимо многофункционального руля, есть датчик света и дождя, регулируемые системы отопления и вентиляции. Отдельно нужно отметить информативный центральный дисплей и эргономичную приборную панель от популярного автобуса Tourismo.
Спектр использования
Универсальные возможности обновленного шасси ОС 500 охватывают широкий спектр областей применения. В варианте RF с высоким полом предусмотрена двух- и трехосная модификации с мощностью двигателей 299 и 456 л. с. соответственно. На выбор предлагается три типа трансмиссий: механическая КПП GO-190, 8-ступенчатая автоматизированная коробка GO PowerShift или полноценная АКПП фирмы ZF с гидротрансформатором. Кроме того, есть возможность выбора шасси с левым или правым расположением руля. Моторная гамма для OC 500 адаптирована под действующие экологические нормы Euro VI E.