Содержание
ГАЗ-3221 является первым пассажирским микроавтобусом, входящим в семейство ГАЗелей. В основном данный микроавтобус применялся в качестве маршрутного такси, но помимо этого он также мог выполнять и перевозку каких-либо грузов. Стоит отметить, что ГАЗ-3221 был единственным маршрутным такси, но позже его сместили более вместительные и специализированные автомобили семейства ГАЗелей.
История
Во времена Советского Союза Горьковский автомобильный завод был практически одним из основных в производстве среднетоннажной грузовой техники.
Продукция данного завода пользовалась довольно большой популярностью в сфере грузоперевозок. Грузовики приобретались крупными советскими предприятиями, занимающимися в основном торговлей и бытовыми услугами, поскольку именно здесь было необходимо транспортировать большие партии различного груза.
Ближе к 1990-м годам в стране активно стали появляться частные кооперативы. Объемы производства здесь были гораздо меньше, чем у государственных предприятий. В связи с этим требовался небольшой грузовой автомобиль, поскольку эксплуатация 53-х Газонов была весьма затратной для частников. Все это подтолкнуло Горьковский автомобильный завод к созданию нового семейства грузовых автомобилей, получившего наименование ГАЗель.
В самом начале конструкторы планировали разработать лишь бортовой грузовик, но уже на этапе разработки возникли различные трудности, поскольку руководство завода не разглядело перспективы. Однако в 1991 году, когда Советский Союз развалился, ситуация существенно изменилась. Среднетоннажные грузовые автомобили резко потеряли спрос, что могло привести Горьковский автозавод к банкротству, так как он держался именно за счет этих моделей. Оценив всю ситуацию, было принято решения возобновить разработку ГАЗелей. При разработке использовалась электронная система проектирования, которая позволила завершить разработку всего за три года, что довольно быстро.
В 1994 году было начато серийное производство новых автомобилей. Тогда первыми стали выпускаться бортовой грузовик и универсальное шасси под индексом ГАЗ-3302, имеющие современную и весьма комфортную кабину, современный внешний вид, ну и доступную для потребителей стоимость.
Через два года семейство ГАЗелей пополнилось еще одной моделью, которой стал микроавтобус ГАЗ-3221. Эта модель за довольно короткое время обрела очень большую популярность, как и ее собрат ГАЗ-3302. Для потребителей новая ГАЗель выпускалась в нескольких модификациях, которые отличались между собой числом посадочных мест (три варианта), высотой салона (два варианта), а также и установленной под капот силовой установкой (три варианта).
Автомобиль ГАЗель-3221 изначально позиционировался, как микроавтобус совершающий корпоративные поездки с небольшой группой пассажиров на борту. Однако в этом направлении его мало кто использовал, но благодаря некоторым своим особенностям его все больше приобретали для использования в качестве городского маршрутного такси.
Данный микроавтобус обладает вполне невысокой стоимостью и неприхотливостью, что сразу же привлекло внимание частников, занимающихся перевозками. И не смотря на то, что ГАЗ-3221 не имел соответствия с требованиями, предъявляемыми для пассажирских автобусов, он практически заполнил каждый город развалившегося СССР.
Внешний вид
В качестве основы для микроавтобуса ГАЗель-3221 был взят фургон ГАЗ-2705. В результате этого новый автомобиль унаследовал знакомые контуры и очертания. Ключевым отличием же стало наличие остекления по всей конструкции кузова и сдвижных форточек.
Модель имеет четыре двери, две из которых традиционно в передней части. Правая сторона кузова обладает сдвижной дверью, а в задней части конструкторы установили распашную, с углом открытия в 180 градусов.
Салон
Салон данного автомобиля можно разделить на две части, а именно на водительский и пассажирский отсек. Оба отсека отделяет друг от друга небольшая перегородка.
Спереди салон укомплектован отдельным водительским сидением и небольшим пассажирским диваном, который изначально предназначался для помощников водителя, но в случае полного заполнения пассажирского отсека мог служить также и для пассажиров.
Пассажирский отсек имеет либо 7, либо 9 мест в зависимости от комплектации микроавтобуса. Но кроме стандартной версии Горьковский автозавод выпускал одну модификацию, в которой общее число посадочных мест было увеличено до 14. Но такая версия была распространена не так широко, как базовая 3221.
Также некоторые варианты комплектаций имели в салоне откидной столик. Для такой модели был присвоен заводской индекс ГАЗ-32212. Остальные модификации зачастую обладали высокой крышей, позволяющей пассажирам встать практически в полный рост (высота до потолка составляла 1850 миллиметров). Кроме увеличенного пространства салон таких версий оснащался более комфортабельными сидениями, имеющими подголовники и подлокотники.
Как и на многих других микроавтобусах, за последним рядом сидений присутствует багажный отсек, обладающий общим объемом в 250 литров.
Модификации
База данного автомобиля послужила для создания большого количества различных модифицированных версий. Поэтому совсем неудивительно, что этот микроавтобус можно зачастую встретить во многих сферах.
Для салона модели предусмотрена установка различного специализированного оборудования. Стоит отметить, что с 2000-х годов ГАЗель 3221 используется Министерством здравоохранения, где выполняет роль скорой помощи и реанимационной машины. Также микроавтобус используется силовыми структурами.
Технические характеристики
Двигатель
ГАЗ-3221 был оборудован все теми же силовыми установками, что и модель фургона ГАЗ-2705. В линейке предлагаемых двигателей были, как бензиновые, так и дизельные варианты.
Модифицированные версии ГАЗ-3221-404, ГАЗ-3221-408, а также и полноприводная ГАЗ-32217-408, стандартно оснащались бензиновым двигателем марки ЗМЗ-40524. Этот двигатель имеет четыре цилиндра, расположенных в ряд.
Характеристики ЗМЗ-40524:
- Рабочий объем — 2.46 л;
- Номинальная мощность — 132 л.с. (при 4500 об/мин);
- Наибольший вращающий момент — 213 Нм. (при 4000 об/мин).
Модификация ГАЗ-3221-531 получила четырехцилиндровую рядную силовую установку марки ГАЗ-5602, работающую на дизельном топливе. Данный мотор был разработан на основе иностранного агрегата STEYR M14. Он оборудован жидкостной системой охлаждения и турбонаддувом.
Характеристики ГАЗ-5602:
- Рабочий объем — 2.13 л;
- Номинальная мощность на выходе — 95 л.с.;
- Наибольший вращающий момент — 204 Нм (при 2300 об/мин).
Не менее популярными были микроавтобусы, имеющие под капотом бензиновый импортный двигатель марки Chrysler 2.4L-DOHC. В основном это была модификация ГАЗ-3221-748. Мотор имеет схожую конструкцию с предыдущим двигателем. Здесь также четыре цилиндра с рядным расположением, но уже имеется шестнадцать клапанов в газораспределительном механизме, а также система распределенного впрыска топлива.
Характеристики Chrysler 2.4L-DOHC:
- Рабочий объем — 2.43 л;
- Номинальная мощность на выходе — 150 л.с. (при 5500 об/мин);
- Наибольший вращающий момент — 224 Нм (при 4200 об/мин).
Но кроме этих двигателей в разное время производства микроавтобусы ГАЗ-3221 комплектовались и другими силовыми агрегатами, среди которых ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10, ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4063.10, а также УМЗ-4215.10-30.
ЗМЗ-4025.10. Является четырехцилиндровой рядной бензиновой силовой установкой, оснащенной карбюраторной системой питания.
Характеристики ЗМЗ-4025.10:
- Рабочий объем — 2.45 л;
- Номинальная мощность — 90 л.с. (при 4500 об/мин);
- Диаметр цилиндра — 92 мм;
- Ход поршня — 92 мм;
- Степень сжатия в камере сгорания — 6.7:1;
- Наибольший вращающий момент — 172 Нм (при 2400-2600 об/мин);
- Вес двигателя — 184 кг.
ЗМЗ-4026.10. Является четырехцилиндровой рядной бензиновой силовой установкой, оснащенной карбюраторной системой питания.
Характеристики ЗМЗ-4026.10:
- Рабочий объем — 2.45 л;
- Номинальная мощность — 100 л.с. (при 4500 об/мин);
- Диаметр цилиндра — 92 мм;
- Ход поршня — 92 мм;
- Степень сжатия в камере сгорания — 8.2:1;
- Наибольший вращающий момент — 182 Нм (при 2400-2600 об/мин);
- Вес двигателя — 184 кг.
ЗМЗ-4061.10. Представляет собой четырехцилиндровый бензиновый двигатель, имеющий систему распределенного впрыска топлива.
Характеристики ЗМЗ-4061.10:
- Рабочий объем — 2.3 л;
- Номинальная мощность — 150 л.с. (при 5200 об/мин);
- Диаметр цилиндра — 92 мм;
- Ход поршня — 86 мм;
- Степень сжатия в камере сгорания — 9.1:1;
- Наибольший вращающий момент — 206 Нм (при 4000 об/мин);
- Вес двигателя — 187 кг.
ЗМЗ-4063.10. Является четырехцилиндровым рядным бензиновым двигателем, оснащенным карбюраторной системой питания.
Характеристики ЗМЗ-4063.10:
- Рабочий объем — 2.3 л;
- Номинальная мощность — 110 л.с. (при 4500 об/мин);
- Диаметр цилиндра — 92 мм;
- Ход поршня — 86 мм;
- Степень сжатия в камере сгорания — 9.5:1;
- Наибольший вращающий момент — 191 Нм (при 4500 об/мин);
- Вес двигателя — 185 кг.
УМЗ-4215.10-30. Является также четырехцилиндровой бензиновой силовой установкой с рядным расположением цилиндров. Оборудован карбюраторной системой питания.
Характеристики УМЗ-4215.10-30:
- Рабочий объем — 2.89 л;
- Номинальная мощность — 96 л.с. (при 4000 об/мин);
- Диаметр цилиндра — 100 мм;
- Ход поршня — 92 мм;
- Степень сжатия в камере сгорания — 8.2:1;
- Наибольший вращающий момент — 215 Нм (при 2200-2500 об/мин);
- Вес двигателя — 170 кг.
КПП
Независимо от используемого силового агрегата на автомобиль устанавливалась пятиступенчатая трехвальная механическая коробка передач, обладающая синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передаче.
Также данная коробка передач комплектовалась фрикционным однодисковым сцеплением сухого трения, обладающим гидравлическим приводом.
Тормозная система
Микроавтобус ГАЗ-3221 обладает двухконтурной тормозной системой, оснащенной гидравлическим приводом управления. Кроме этого здесь был применен вакуумный усилитель, унаследованный от предшественника.
Передние колеса оборудованы дисковыми тормозами, а на задних были применены барабанные. Такое решение использует практически все семейство ГАЗелей.
После рестайлинга, проведенного в 2005 году, стандартная комплектация автомобиля получила систему ABS, что положительно отразилось, как на эффективности тормозов, так и на безпасности при торможении.
Рулевое управление
Рулевое управление данной модели включает в себя шариковую гайку, винт и рейку. Кроме этого рулевой механизм был оснащен гидравлическим усилителем, причем такое оснащение доступно уже в стандартной комплектации с 2005 года.
Ходовая часть
Конструкция передней и задней подвески на всех моделях семейства ГАЗелей одинаковая. В передней части установлена зависимая подвеска, имеющая продольно расположенные параболические рессоры и гидравлические телескопические амортизаторы двунаправленного хода.
На задней зависимой подвеске также присутствуют продольные параболические рессоры, гидравлические телескопические амортизаторы двунаправленного хода. Еще задняя подвеска оборудована стабилизатором поперечной устойчивости.
Габаритные размеры
- Полная длина — 5520 мм;
- Ширина по кузову — 1966 мм;
- Ширина по боковым зеркалам заднего вида — 2500 мм;
- Полная высота (стандартная) — 2200 мм;
- Полная высота (модификация) — 2274 мм;
- Длина колесной базы — 2900 мм;
- Ширина передней колеи — 1700 мм;
- Ширина задней колеи по внутренним колесам — 1560 мм;
- Дорожный просвет — 170 мм.
Особенности
ГАЗ-3221, да и в целом все семейство ГАЗелей, в свое время стали действительно основными автомобилями, используемыми в качестве маршрутного такси. В наши дни популярность микроавтобусов остается также высокой и это несмотря на широкий выбор иностранных моделей.
Как отмечают владельцы, машина обладает отличной маневренностью, легким управлением (даже если в комплектации отсутствует гидравлический усилитель руля), мягким и четким включением передач, удобным доступом к двигателю и многим элементам шасси, комфортабельной кабиной и вполне хорошей обзорностью.
Салон оснащен регулируемой рулевой колонкой, что дополнительно повышает уровень комфорта для водителя.
Также немало положительных отзывов адресовано и тормозной системе, в частности передним дисковым тормозам. Тормоза обладают высокой надежностью и достаточно неплохой эффективностью. Но это только в том случае, если в данных элементах не установлены бракованные детали.
Среди основных недостатков данного микроавтобуса следует отметить, плохое качество сборки, ненадежное и недолговечное сцепление, непродуманную конструкцию боковой двери, плохую вентиляцию салона, а также облицовку салона, которая использует низкокачественные пластиковые детали. Также стоит отметить, что при эксплуатации в летнее время наиболее частой проблемой является перегрев силового агрегата.
Пассажиры особо отмечают сдвижную боковую дверь, сделанную действительно не очень удачно. Для ее открытия требуется прилагать довольно большие усилия, а при закрытии она очень громко хлопает. Данную проблему зачастую решают посредством простой замены. Вместо сдвижной устанавливается небольшая распашная. Но существует и еще один вариант: сдвижную дверь полностью блокируют, а посадку и высадку обеспечивает уже правая передняя дверь. Но такое решение требует внесения небольших изменений в планировку салона.
Цена
Приобрести новый микроавтобус у официального дилера в наши дни можно по средней стоимости в пределах от 500 тысяч за минимальную комплектацию и до 700 тысяч рублей за самую топовую. Последняя обладает кондиционером, электрической регулировкой зеркал, противотуманными фарами, многофункциональным рулем с кнопками управления аудиосистемой, ну и круиз-контролем.
Ценник на подержанные автомобили варьируется в пределах от 100 тысяч и до 400 тысяч рублей. На стоимости такого варианта отражается ряд факторов, среди которых пробег, техническое состояние, оснащение, ну и год выпуска.