Газель Некст

Газель Некст является совершенно новым самостоятельным семейством грузовых автомобилей Горьковского автомобильного завода. Кроме общего названия с семейством классических газелей, Некст практически ничего общего с ними не имеет, за исключением некоторых узлов, среди которых задний мост, рама и трансмиссия. Во всем остальном семейства разные, начиная от линейки силовых установок и заканчивая оснащением салона. Стоит отметить, что Газель Некст обладает импортными комплектующими, которых в конструкции достаточно много.

История

Горьковский автомобильный завод понимал, что очень популярное семейство Газелей рано или поздно начнет терять спрос потребителей. Это связано с множеством различных факторов. На рынке после 2000-х годов стало все больше появляться иностранных аналогов, которые при своей цене значительно превосходили Газели, как по комфорту, так и по техническим параметрам. К тому же и сами потребители при выборе автомобиля стали более требовательными.

Выходом из такого положения для Горьковского автозавода стала разработка нового поколения грузовиков, которые будут отвечать, если не всем, то большинству современных требований. Помимо этого новые модели должны находиться на одном уровне с иностранными аналогами по многим характеристикам и качеству, а также иметь и более доступную стоимость.

В результате в 2013 году стартовало серийное производство семейства Газель Некст, поступившее в продажу всего лишь через пару дней после начала производства. Модель вышла довольно удачной, о чем говорят продажи с первых дней.

Выпуск новых грузовиков сопровождался масштабной модернизацией производства. Например, для создания модификации с цельнометаллическим фургоном, Горьковскому автомобильному заводу потребовалось создать ряд новых автоматизированных комплексов сварки и штамповки. Помимо этого модернизация коснулась окрасочного производства и сборочного конвейера.

На автоматизированной линии штамповки присутствует новейшее оборудование, которые представляют шестиосевые роботы и прессы, имеющие специально выполненную под проект штамповую оснастку. Все это предоставлено иностранными производителями оборудования.

Линия занимается производством крупногабаритных деталей, а именно лицевых боковых панелей, основания, сдвижных и распашных дверей. Новая линия производства позволила производить всю работу с более высокой точностью при изготовлении каких-либо элементов и высокой производительностью.

Первый год производства выпускалась только базовая версия грузовика, имеющая бортовую грузовую платформу, ну и универсальное шасси, предназначенное для установки различных надстроек и оборудования.

В 2014 году варианты комплектаций были расширены и в линейке Газель Некст появились грузовые автомобили, имеющие двойную кабину, рассчитанную на семь человек. Кроме данной версии Горьковский автомобильный завод представил также и автобусы на базе новой Газели, которые имеют каркасно-панельный кузов в двух вариациях (городская и междугородняя).

В 2016 году линейка снова пополнилась, но уже были добавлены версии с цельнометаллическим фургоном.

Модификации

Среди основных модификаций данного грузовика следует отметить: модель с бортовой грузовой платформой; шасси универсально предназначения, на которое устанавливаются различные надстройки и всевозможное специализированное оборудование; городские и междугородние автобусы; грузовики, оснащенные цельнометаллическим фургоном. В зависимости от типа модификации Газель Некст может иметь как стандартную колесную базу, так и удлиненную.

Модификация с бортовой грузовой платформой. В отличие от всех остальных версий данная имеет усиленную рамную конструкцию и нержавеющие материалы. Доработки коснулись и самой грузовой платформы. Если предшественники могли вместить в кузов не более трех европаллет, то в Газели Некст платформа способна уместить уже пять, что положительно отражается на продуктивности транспортировок.

Максимальная грузоподъемность модели осталась без каких-либо изменений. Это объясняется тем, что в большинстве случаев требуется перевезти именно объемные грузы, а не тяжелые. Поэтому возможностей нового грузовика для осуществления подобных задач вполне достаточно. Но стоит отметить, что сюда перешла знакомая особенность всех старых Газелей, а именно устойчивость к перегрузам.

Бортовые грузовики в модификациях:

  1. Модификация Next A21R22-30. Имеет стандартную колесную базу и трехместную кабину. Под капотом установлен дизельный силовой агрегат марки Cummins;
  2. Модификация Next A21R32-30. Обладает удлиненной колесной базой и трехместной стандартной кабиной. Использует дизельный двигатель производства Cummins;
  3. Модификация Next A22R22-30. Имеет стандартную колесную базу, но оснащается двойной кабиной, рассчитанной на семь человек. Под капотом установлен дизельный двигатель иностранного производства Cummins;
  4. Модификация Next A22R32-30. Отличается удлиненной колесной базой и двойной кабиной, в которой могут разместиться до семи человек. Что касается силовой установки, то здесь был применен импортный агрегат марки Cummins;
  5. Модификация Next A21R23-20. Обладает стандартной колесной базой и стандартной кабиной, рассчитанной на трех человек. Комплектуется отечественным бензиновым агрегатом, предоставленным Ульяновским моторным заводом;
  6. Модификация Next A21R33-10. Имеет удлиненную колесную базу и трехместную стандартную кабину. Под капотом установлен бензиновый двигатель производства УМЗ;
  7. Модификация Next A22R23-10. Имеет стандартную колесную базу, но отличается семиместной двойной кабиной. Использует бензиновую силовую установку от отечественного производителя УМЗ;
  8. Модификация Next A22R33-20. Имеет удлиненную колесную базу и двойную кабину, рассчитанную на семь человек. Под капотом установлен бензиновый двигатель от Ульяновского моторного завода;
  9. Модификация Next A21R25-20. Имеет стандартную колесную базу и трехместную стандартную кабину. В качестве силовой установки предлагается агрегат Ульяновского моторного завода, предназначенный для работы на сжиженном газе;
  10. Модификация Next A21R35-10. Обладает удлиненной колесной базой и однорядной кабиной, рассчитанной на трех человек. Комплектуется двигателем УМЗ, работающим на сжиженном газе;
  11. Модификация Next A22R35-20. Данная версия использует удлиненное шасси и двойную кабину, в которой могут разместиться до семи человек. Из двигателей был предложен газовый силовой агрегат ульяновского производства.

Универсальное шасси

Шасси Газели Некст выступает в качестве основы для создания самых разнообразных модифицированных версий. На шасси могут быть установлены различные надстройки и оборудование, что существенно расширяет сферу применения данного грузового автомобиля.

Наиболее популярными на рынке в настоящее время являются версии, оснащенные:

  1. Промтоварным фургоном;
  2. Изотермическим фургоном;
  3. Хлебным фургоном;
  4. Европлатформой;
  5. Мобильным автомагазином;
  6. Эвакуаторным оборудованием;
  7. Автомобильным гидравлическим подъемником;
  8. Самосвальным кузовом, имеющим трехстороннюю разгрузку;
  9. Краном-манипулятором;
  10. Молочной автомобильной цистерной;
  11. Специализированным пожарным оборудованием.

Пассажирские автобусы

Для потребителей такая модификация доступна в двух исполнениях, а именно в городском и междугороднем. При создании автобусов был использован в качестве основы не только цельнометаллический фургон, но также и каркасно-панельная конструкция, представленная прочными стальными трубами, оцинкованными металлическими боковинами, ну и стеклопластиковыми панелями. Применение таких материалов наделило модификацию повышенной жесткостью и отличными шумоизоляционными и виброизоляционными свойствами. Пассажирский отсек автобуса Газели Некст вышел действительно очень высоким. Он имеет высоту в 1900 миллиметров. В качестве остекления были применены термальные стекла.

Автобусы:

  1. Модификация Next A65R33-60. За основу был взят цельнометаллический фургон. Пассажирский отсек рассчитан на 16 человек. Версия обладает бензиновой силовой установкой от Ульяновского моторного завода;
  2. Модификация Next A65R32-40. Модель основана на цельнометаллическом фургоне. Внутри могут разместиться до 16 человек. В качестве силового агрегата был выбран дизельный мотор производства Cummins;
  3. Модификация Next A65R35-60. Является полным аналогом предыдущих модификаций. Здесь также предусмотрено 16 пассажирских мест. Отличается наличием газового двигателя, предоставленного Ульяновским моторным заводом;
  4. Модификация Next A64R42-10. Имеет каркасно-панельный кузов, рассчитанный на 18-19 человек. Является автобусом, предназначенным для городских перевозок;
  5. Модификация Next A63R42-10. Имеет каркасно-панельный кузов, рассчитанный на 18-19 человек. Является автобусом, предназначенным для междугородних перевозок;
  6. Модификация Next A60R42-1010-56-721-70. Является туристическим вариантом автобуса, имеющего каркасно-панельный кузов с 18-19 посадочными местами. Модификация оснащается дизельной силовой установкой марки Cummins;
  7. Модификация Next A64R45-50. Это 18-19 местный автобус с каркасно-панельным кузовом, предназначенный для транспортировки пассажиров по городским маршрутам. Под капотом имеет двигатель ульяновского производства, предназначенный для работы на сжиженном газе;
  8. Модификация Next A63R45-50. Данная версия имеет также каркасно-панельный кузов, рассчитанный на 18-19 человек. Комплектуется двигателем Ульяновского моторного завода, переведенным на газ. Модификация ориентирована на пригородные рейсы.

Грузовики с цельнометаллическим фургоном

Как и все другие версии Газели Некст, данная также выпускается в нескольких модификациях:

  1. Модификация Next A31R23-20. Комплектуется трехместной стандартной кабиной, а также имеет стандартную колесную базу. В качестве силой установки был применен бензиновый двигатель ульяновского производства;
  2. Модификация Next A32R23-20. Версия обладает стандартной колесной базой и двойной кабиной, рассчитанной на семь человек. Под капотом установлен бензиновый двигатель марки УМЗ;
  3. Модификация Next A31R33-20. Имеет стандартную кабину, в которой могут разместиться до трех человек, и удлиненную колесную базу. Версия использует бензиновую силовую установку ульяновского производства;
  4. Модификация Next A32R33-20. Оснащается двойной семиместной кабиной и удлиненной базой. Из двигателей используется тот же бензиновый мотор марки УМЗ;
  5. Модификация Next A31R22-40. Модификация обладает трехместной стандартной кабиной и стандартной колесной базой, но отличается установленным под капотом дизельным силовым агрегатом от иностранного производителя Cummins;
  6. Модификация Next A32R22-40. Использует двойную кабину, в которой могут разместиться до семи человек. Колесная база при этом осталась прежней. Для данной версии был выбран дизельный двигатель производства Cummins;
  7. Модификация Next A31R32-40. Использует трехместную стандартную кабину и удлиненную колесную базу. Оснащается дизельной силовой установкой марки Cummins;
  8. Модификация Next A32R32-40. Комплектуется дизельным двигателем Cummins и семиместной двойной кабиной. Модификация также имеет удлиненную колесную базу.

Не менее широкое распространение получили и другие вариации автомобильных фургонов, среди которых промтоварные, изотермические и европлатформы.

Промтоварные:

  1. Модификация Next А23R23-0011-18-641-60-00-900. Имеет стандартную колесную базу и стандартную кабину. Оснащается бензиновым силовым агрегатом, предоставленным Ульяновским моторным заводом;
  2. Модификация Next А23R33-0011-18-641-60-00-900. Имеет удлиненную колесную базу и стандартную кабину. Оснащается бензиновым силовым агрегатом, предоставленным Ульяновским моторным заводом;

Изотермические:

  1. Модификация Next А23R22-0011-26-597-60-00-900. Имеет стандартную колесную базу и стандартную кабину. Оснащается дизельным двигателем производства Cummins;
  2. Модификация Next А23R23-0011-26-597-60-00-900. Имеет стандартную колесную базу и стандартную кабину. Оснащается бензиновым двигателем производства УМЗ;
  3. Модификация Next А23R33-0011-26-597-60-00-900. Обладает удлиненной колесной базой и стандартную кабину. Оснащается бензиновым двигателем ульяновского производства;

Европлатформы:

  1. Модификация Next А21R23-0011-96-624-60-00-900. Данная версия использует трехместную кабину и стандартную колесную базу. Под капотом установлен бензиновый двигатель от Ульяновского моторного завода;
  2. Модификация Next А21R23-0011-96-625-60-00-900. Имеет трехместную кабину, стандартную колесную базу и увеличенный фургон. Комплектуется бензиновым двигателем производства УМЗ;
  3. Модификация Next А21R33-0011-48-624-60-00-900. Обладает стандартной трехместной кабиной и удлиненной колесной базой. Для этой версии был также выбран бензиновый мотор марки УМЗ;
  4. Модификация Next А21R33-0011-48-625-60-00-900. Использует стандартную трехместную кабину и удлиненную колесную базу. Помимо этого был увеличен и установленный фургон. Модификация оснащается бензиновой силовой установкой марки УМЗ;

Любая из перечисленных модификаций доступна для потребителей в довольно богатой стандартной комплектации БИ.

Она обладает круиз-контролем, бортовым компьютером, боковыми зеркалами заднего вида с электрическим обогревом, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, регулируемой рулевой колонкой, ну и гидравлическим усилителем рулевого управления.

Средняя комплектация, она же К1, дополнительно оснащена противотумаными фарами, современной магнитолой, имеющей USB-разъем, функциональным рулевым колесом с кнопками управления магнитолой, боковыми зеркалами заднего вида с электрическим приводом, а также водительским сидением с подогревом. В самой топовой комплектации К2, владелец получает все, что было в К1, а также предпусковой подогреватель двигателя, более эффективную отопительную систему, ну и аккумуляторную батарею, имеющую повышенную энергоемкость.

Внешний вид

Внешний вид данного автомобиля вышел довольно современным и привлекательным.

Первым, что сразу же бросается в глаза, является большая радиаторная решетка, совмещенная с большим и объемным бампером. Кстати, в бампере присутствуют противотуманные фары. Сам же бампер изготовлен из пластика и поделен на четыре разных сегмента. Такое решение позволило обеспечить защиту металлическим элементам автомобиля в случае мелких аварий.

Как и у предшественников, в Газеле Некст присутствуют каплевидные фары, но немного отличающиеся.

На всех Газелях основной проблемой являлась коррозия на крыльях. Эту проблему Горьковский автомобильный завод полностью устранил путем установки крыльев, изготовленных из высокопрочного пластика.

Зеркала заднего вида получили увеличенные размеры. В связи с этим увеличилась и обзорность, что положительно сказывается на удобстве управления и безопасности. Помимо этого зеркала состоят из двух частей, одна из которых панорамная. Крепления зеркал стали гораздо прочнее и надёжнее. Стандартная комплектация автомобиля оснащается электрическим обогревом, а в качестве дополнительной опции могут быть установлены и электрические приводы, обеспечивающие регулировку зеркал.

Кабина

Газель Некст использует несколько вариантов кабин, среди которых стандартная трехместная и двойная семиместная. В обеих присутствует более широкий дверной проем, который на 23 процента больше, чем у обычных Газелей.

Внутреннее пространство было значительно расширено. В качестве водительского кресла используется сидение немецкого производства «Isringhausen». Оно имеет поясничный подпор и все необходимые параметры регулировки, для обеспечения максимально комфортных условий для водителя. Кроме этого регулировка присутствует в рулевой колонке, но настраивается здесь только угол наклона, а также и в креплениях ремней безопасности.

Внутри кабины присутствуют пластиковые панели, которых довольно много. Но используемый в них пластик не отличается высоким качеством. Он по-прежнему жесткий и дешевый, хоть и обладает новой формой и фактурой. Панель приборов укомплектована двумя циферблатами и бортовым компьютером с дисплеем. Что касается эргономики, то салон новой Газели очень продуман. Здесь присутствуют полочки, карманы, подстаканники, подбутыльники и прочие отсеки для хранения каких-либо вещей. В качестве дополнительной опции производитель предлагает установку полки под потолком. В целом кабина весьма удобна и приятна.

Конструкция кабины Газелей Некст отличается значительно повышенной безопасностью, чем классические Газели. Здесь присутствуют специальные силовые элементы, обладающие задаваемыми местами деформации. При аварии они принимают на себя большую часть удара. Безопасность водителя и пассажира также обеспечивают и инерционные ремни безопасности, оснащенные преднатяжением.

Видео

Технические характеристики

Двигатель

Газель Некст комплектуется несколькими двигателями в зависимости от комплектации и типа модификации. Вся линейка агрегатов представлена следующими моторами:

УМЗ Evotech А274

Представляет собой бензиновую четырехцилиндровую рядную силовую установку, разработанную Ульяновским моторным заводом. Агрегат имеет инжекторную систему питания.

Характеристики УМЗ Evotech А274:

  1. Рабочий объем – 2.69 л;
  2. Максимальная мощность – 106 л.с. (при 4000 об/мин);
  3. Диаметр цилиндра – 96.5 мм;
  4. Ход поршня – 92 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 10:1;
  6. Наибольший крутящий момент – 220 Нм (при 2350 об/мин).

УМЗ Evotech А275 LPG

Является четырехцилиндровым рядным двигателем, разработанным Ульяновским моторным заводом. Данный силовой агрегат использует в качестве топлива газ пропан.

Характеристики УМЗ Evotech А275 LPG:

  1. Рабочий объем – 2.69 л;
  2. Максимальная мощность – 104.3 л.с. (при 4000 об/мин);
  3. Диаметр цилиндра – 96.5 мм;
  4. Ход поршня – 92 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 10:1;
  6. Наибольший крутящий момент – 219 Нм (при 2350 об/мин).

Cummins ISF2.8s4129P

Представляет собой дизельную четырехцилиндровую рядную силовую установку от китайского производителя, имеющую систему турбонаддува и охлаждение наддувочного воздуха.

Характеристики Cummins ISF2.8s4129P:

  1. Рабочий объем – 2.8 л;
  2. Максимальная мощность – 120 л.с. (при 3600 об/мин);
  3. Диаметр цилиндра – 94 мм;
  4. Ход поршня – 100 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 16:5;
  6. Наибольший крутящий момент – 270 Нм (при 1400-3000 об/мин).

КПП

Газель Некст независимо от установленного двигателя оснащается пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на задние колеса. КПП укомплектована однодисковым, сухим сцеплением, имеющим гидравлический привод.

Тормозная система

Данный автомобиль обладает обновленной двухконтурной тормозной системой, имеющей гидравлический привод.

Передние колеса оборудованы высококачественными дисковыми тормозными механизмами. Они имеют высокую стойкость к повышенной температуре. Задние колеса же традиционно оснащены барабанными тормозными механизмами.

Стоит отметить, что в тормозной системе используются компоненты иностранного производства. Так, главный тормозной цилиндр был предоставлен известной компанией Bosch. От этой же компании присутствует и вакуумный усилитель.

Дополнительную безопасность при торможении обеспечивает система ABS.

Ходовая часть

Спереди автомобиль обладает независимой подвеской, использующей поперечные рычаги и цилиндрические пружины. Также здесь присутствует стабилизатор поперечной устойчивости и гидравлические телескопические амортизаторы двунаправленного действия.

Сзади реализована классическая, как для обычных Газелей, так и для большинства других грузовиков, зависимая подвеска. В ее конструкции присутствуют полуэллиптические рессоры и несколько дополнительных листов, что обеспечивает неплохую грузоподъемность и стойкость к перегрузам. Кроме этого в заднюю подвеску был добавлен стабилизатор поперечной устойчивости и гидравлические телескопические амортизаторы двунаправленного действия.

Рулевое управление

Модель комплектуется интегральным реечным рулевым механизмом. Для удобства управления в механизм был добавлен гидравлический усилитель. Рулевая колонка имеет телескопическую конструкцию и возможность регулировки по углу наклона.

Габаритные размеры

  1. Полная длина (стандартная) – 5630 мм;
  2. Полная длина (модификация) – 6709 мм;
  3. Полная длина (модификация) – 6907 мм;
  4. Полная длина (микроавтобус) – 6080 мм;
  5. Полная ширина – 2068 мм;
  6. Полная ширина (микроавтобус) – 2530 мм;
  7. Высота по кабине (стандартная) – 2140 мм;
  8. Высота по кабине (модификация) – 2735 мм;
  9. Полная высота (микроавтобус) – 2720 мм;
  10. Длина колесной базы (стандартная) – 3145 мм;
  11. Длина колесной базы (модификация) – 3745 мм;
  12. Длина колесной базы (модификация) – 3950 мм;
  13. Длина колесной базы (микроавтобус) – 3745 мм;
  14. Ширина передней колеи – 1750 мм;
  15. Ширина задней колеи – 1560 мм;
  16. Дорожный просвет – 170 мм.
  17. Длина грузовой платформы (стандартная) – 2339 мм;
  18. Длина грузовой платформы (модификация) – 3090 мм;
  19. Длина грузовой платформы (модификация) – 4168 мм;

Особенности

По словам владельцев, Газель Некст без сомнений является совершенно новым, современным, комфортабельным и довольно производительным автомобилем.

Он обладает более дешевой стоимостью и техническим обслуживанием, чем его импортные аналоги. В стандартной комплектации модель оснащена множеством полезных функций, которые на других автомобилях доступны только в расширенных комплектациях.

Двигатель имеет весьма небольшой расход топлива, хоть и немного отличающийся от заявленных Горьковским автозаводом. Что касается разгона, то в нагруженном состоянии новая Газель набирает скорость неохотно, но тяги при этом хватает, даже чтобы преодолеть затяжной подъем.

Работу подвески потребители оценили очень положительно. Если сравнивать с предшественниками, то новый автомобиль значительно превосходит их, причем как по комфорту, так и по надежности. Стоит отметить, что в первые годы эксплуатации не наблюдается каких-либо серьезных неисправностей.

Запуск силового агрегата может осуществляться в довольно холодных температурных условиях и при этом данный процесс не будет затруднительным. Кроме этого производитель поработал и над другой проблемой двигателя, а именно над перегревом в летнее время эксплуатации. Мотор обладает улучшенной системой охлаждения, дополненной более объемным алюминиевым радиатором, что и не дает ему нагреваться выше допустимых значений.

Немало лестных отзывов получила и сама грузовая платформа, которая по сравнению с предыдущими моделями стала заметно больше. Если ранее Газель могла увезти в кузове не более трех европаллет, то в Некст кузов позволяет разместить уже пять таких паллет, что положительно сказывается на эффективности перевозок. Но присутствует и удлиненная комплектация, в которой число перевозимых за один раз паллет достигает шести. Помимо площади платформы, были также увеличены ее борта и высота тента.

При движении Газель Некст стала гораздо тише, чем предшественники. Также новый автомобиль отличается от них увеличенной плавностью хода на разбитых дорожных участках. Подвеска в меру жесткая и в меру мягкая, что обеспечивает, как комфортные условия при езде, так и отличную устойчивость на скорости. В кабине был полностью устранен гул, присутствующий на старых Газелях. Специалисты значительно улучшили ходовые качества автомобиля благодаря изменениям в аэродинамике, доработке опорах кабины, ну и усовершенствования задней подвески и рессор. Стоит отметить, последнее было сделано специально по отзывам потребителей.

Совершенно новым семейством Газель Некст называют не только из-за значительно измененного внешнего вида, но также и за счет измененной технической части, в которой появились решения, не использовавшиеся раннее. Например, спереди модель обладает независимой подвеской с двойными поперечными рычагами, что было реализовано впервые на грузовиках бренда. Такое нововведение позволило заметно повысить уровень комфорта при движении. Также стоит отметить, что в базовой комплектации присутствует четырехканальная система ABS.

Как заявляет производитель, в новом семействе удалось решить наболевшую проблему предшественников, а именно слабую устойчивость к коррозии. Все кузовные детали теперь имеют более высокое качество. Такие элементы, как подножки, капот, колесные арки, двери и боковые панели изготовлены из оцинкованного металла. К тому же были установлены пластиковые крылья.

Несмотря на большое количество преимуществ, в модели имеются и некоторые недостатки. В первую очередь следует отметить низкое качество пластика внутри кабины. Как отмечают владельцы, пластик в салоне дубовый и имеет заусенцы и различные деформации, появившиеся еще при отливке. Другой недостаток касается электрической проводки и задних осветительных приборов. Здесь очень часто либо пропадает контакт, либо происходит замыкание.

Электросхема

Цена

Грузовой автомобиль с бортовой платформой в базовой комплектации и с бензиновым двигателем, сейчас доступен по стоимости от одного миллиона рублей. Такую же цену имеет и модификация с газобаллонным оборудованием. Стоимость аналогичной версии, но с дизельным мотором начинается от 1.2 миллиона рублей.

Если Газель Некст укомплектована цельнометаллическим фургоном, то ее ценник начинается от 1.1 миллиона рублей за версию в базовой комплектации и с бензиновым двигателем. Модификация с дизельной силовой установкой обладает средней стоимостью от 1.3 миллиона рублей.

Автобусы, использующие в качестве основы цельнометаллический фургон доступны у официального дилера по цене от 1.4 миллиона за бензиновую и газовую версию, а также 1.5 миллиона рублей за дизельную.

На вторичном рынке в зависимости от типа модификации, технического состояния, пробега, ну и года выпуска Газель Некст может обладать стоимостью от 650 тысяч рублей и выше.

Авто советы мастеров по ремонту и обслуживанию автомобиля novosti-avto.info


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

This div height required for enabling the sticky sidebar
uggs купить в москве
Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views :
Adblock
detector