JAC N120

JAC N120 является среднетоннажным грузовым автомобилем, обладающим простой и выносливой конструкцией, современным оснащением и доступной стоимостью.

Модель способна выполнять самые различные задачи, связанные с транспортировкой грузов. В основном грузовик используется для развоза грузов в пределах города, но также он может выполнять и междугородние рейсы. Помимо этого в некоторых странах он пользуется большой популярностью в сфере коммунального хозяйства.

Полная масса данного грузовика составляет 12000 килограмм. Его серийное производство китайский производитель запустил в 2015 году. На российский рынок модель вышла в 2016 году. JAC N120 выпускается также и в настоящее время.

Внешний вид

Грузовик оснащен довольно элегантной, но небольшой бескапотной кабиной, имеющей скругленные грани и обтекатель, установленный на крыше. Наличие обтекателя позволило повысить аэродинамические свойства, а это положительно отразилось на экономичности автомобиля.

Головное освещение грузовика представлено вертикальными прямоугольными блоками, в верхнюю часть которых были интегрированы указатели поворотов. Между этих блоков производитель разместил H-образную хромированную радиаторную решетку. Выше нее присутствует широкая площадка, на которой установлен логотип бренда JAC.

Сразу же под решеткой радиатора и фарами расположился бампер, изготовленный из пластика. Его окрашивают в тот же цвет, что и кабину. Бампер обладает несколькими небольшими воздухозаборниками и проемом под номерной знак. Спереди по бокам бампер также имеет небольшие дневные ходовые огни с закругленными крайними гранями.

Кабина укомплектована крупными окнами и массивными сдвоенными зеркалами заднего вида. Все это обеспечивает отличную обзорность с водительского места. Кроме боковых зеркал здесь также присутствует и расположенное горизонтально дополнительное зеркало, открывающее обзор на носовую часть грузовика. Установлено оно над лобовым стеклом.

Рама грузовика оснащается небольшим отсеком для хранения каких-либо инструментов, ну и топливным баком.

Стоит отметить, что в плане внешнего вида данный грузовой автомобиль является копией грузовиков, выпускаемых японским производителем ISUZU. Но китайскую модель нельзя назвать плагиатом, поскольку она выпускается по лицензии японской компании.

Кабина

Интерьер грузовика максимально простой и насыщен строгими серыми тонами. Практически весь салон имеет пластиковую отделку, причем вполне приятную на ощупь. На сидениях же была применена мягкая, также приятная на ощупь ткань. Приборную панель в данной модели производитель сделал крупной.

Рычагу коробки передач выделили место напротив центральной консоли. Ручка рычага, как и на других автомобилях, имеет схему переключения передач, что служит в роли подсказки для малоопытных водителей. Первое время у всех водителей вызывает нарекания расположение стояночного тормоза, но после некоторого времени к этой особенности привыкают.

Все модификации автомобиля оснащаются трехместной кабиной. Сидения в ней имеют несколько параметров настройки положения, как например, высота и угол наклона спинки сидения. В целом, сидения вышли достаточно удобными, но в длительных рейсах может появиться ощущение дискомфорта, поскольку отдельная подвеска для них не предусмотрена. На среднем сидении в спинке присутствует специальный механизм, позволяющий складывать ее. Таким образом, в салоне появляется весьма удобный обеденный столик.

За спинками сидений производитель расположил жесткую полку, позволяющую водителю отдохнуть во время перерыва.

В плане эргономики салон грузовика JAC N120 получился вполне продуманным, конечно, за исключением рычага стояночного тормоза. Все основные органы управления расположены вполне удобно.

Панель приборов отличается информативностью, а сами приборы четкостью. Бортовой компьютер с жидкокристаллическим дисплеем дает водителю всю необходимую информацию, а именно общий пробег, пройденный путь, потраченное в дороге время, среднее потребление топлива и многое другое.

Комплектации

Одним из основных достоинств данной модели является весьма богатое оснащение стандартной комплектации. Базовая версия грузовика оснащена:

1. Системой ABS;
2. Электрическими стеклоподъемниками;
3. Круиз-контролем;
4. Специальными разъемами, предназначенными для подключения тахографа и навигатора;
5. Эффективной отопительной системой;
6. Полностью русифицированным бортовым компьютером, который к тому же имеет LCD-дисплей;
7. Радиоприемником, поддерживающим формат MP3;
8. Несколькими динамиками;
9. Солнцезащитными штатными козырьками;
10. Компактными полками для хранения каких-либо вещей и документов;
11. Фарами головного света с электрической регулировкой;
12. Дневными ходовыми огнями;
13. Ступеньками для доступа в кабину, имеющими антискользящее покрытие;
14. Пепельницами и прикуривателем, устанавливаемыми в двери.

Дополнительные опции

Опционально грузовой автомобиль JAC N120 может быть оборудован кондиционером, центральным замком, обтекателем на крыше, цифровым тахографом, динамиками, коробкой отбора мощности и предпусковым жидкостным подогревателем «Вебасто». Последний является особо полезной опцией в условиях зимней эксплуатации. Благодаря этому подогревателю запуск силового агрегата может осуществляться без затруднений даже при температуре в минус 50 градусов.

Грузовая платформа

В стандартном исполнении автомобиль имеет бортовую грузовую платформу с тремя откидными бортами. Зачастую такой кузов оснащается тентовым каркасом, что позволяет защитить перевозимый груз от воздействия внешних факторов.

Варианты надстроек

Кроме бортового исполнения, JAC N120 выпускается также и в виде универсального шасси, на которое в зависимости от специфики работы устанавливается то или иное оборудование. В основном данная модель оснащается такими видами надстроек, как:

1. Изотермический фургон;
2. Промтоварный фургон;
3. Промтоварный фургон с гидравлическим подъемным бортом;
4. Мебельный фургон;
5. Рефрижераторная будка;
6. Автомобильная цистерна;
7. Бортовая грузовая платформа с крано-манипуляторной установкой;
8. Тентовая грузовая платформа с крано-манипуляторной установкой;
9. Бортовая грузовая платформа с крано-манипуляторной и компактной буровой установкой;
10. Тентовая грузовая платформа с крано-манипуляторной и компактной буровой установкой;
11. Самосвальный кузов и прочее.

Доступ к двигателю

Для проведения каких-либо ремонтных работ или же простого технического обслуживания доступ к двигателю обеспечивается посредством поднятия кабины, как и на многих других подобных грузовиках. Угол подъема хоть и небольшой, но вполне достаточный для полного доступа ко многим узлам и агрегатам, расположенным в моторном отсеке.

Видео

Технические характеристики

Двигатель

В качестве стандартного двигателя для данного грузовика была предоставлена четырехцилиндровая рядная дизельная силовая установка марки ISF3.8S5168, предоставленная производителем Cummins. Этот агрегат оснащен турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, а также электронной топливной системой CommonRail и системой SCR. Помимо отличных технических показателей наличие этих систем сделало двигатель и весьма экологичным. В этом плане он имеет соответствие с экологическим уровнем безопасности Евро-5.

Мощностные характеристики мотора позволяют разогнать автомобиль до максимальной скорости в 110 километров в час. Стоит отметить, что такая скорость для сегмента коммерческих городских грузовиков является действительно очень отличным показателем.

Характеристики ISF3.8S5168:

1. Рабочий объем — 3.76 л;
2. Номинальная мощность — 140 л.с.;
3. Наибольший крутящий момент — 592 Нм;
4. Диаметр цилиндра — 102 мм;
5. Ход поршня — 115 мм;
6. Степень сжатия в камере сгорания — 17.2:1;
7. Масса двигателя — 117 кг.

Расход топлива

Устанавливаемый силовой агрегат имеет довольно экономичные показатели среднего расхода дизельного топлива. Как отмечает производитель, этот параметр составляет около 14-15 литров на 100 километров пробега, что для этого сегмента грузовиков является вполне отличным показателем. Более того, китайский JAC N120 даже превосходит некоторые свои аналоги.

На раме присутствует топливный бак, изготовленный из алюминия. Его объем составляет 210 литров, чего вполне хватает на преодоление очень больших расстояний.

Ресурс двигателя

Эксплуатационный ресурс двигателя, по словам производителя, составляет не менее 600 тысяч километров пробега, однако в зависимости от условий эксплуатации эти цифры могут порой значительно отличаться.

КПП

Передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса осуществляет шестиступенчатая механическая коробка передач марки WLY6G70. Она имеет однодисковое сцепление сухого трения, оснащенное гидравлическим приводом выключения.

Тормозная система

Как и на других автомобилях, здесь была применена двухконтурная гидравлическая тормозная система с вакуумным усилителем. Несмотря на то, что модель выпускается не так давно, она все же использует на передних колесах барабанные тормозные механизмы. То же самое наблюдается и на задних колесах.

Ходовая часть

Спереди используется зависимая подвеска, состоящая из двух продольно расположенных полуэллиптических рессор и гидравлических телескопических амортизаторов двунаправленного действия. Конструкция задней подвески практически полностью идентична передней, за исключением отсутствия амортизаторов.

Габаритные размеры

1. Полная длина — 8300 мм;
2. Полная ширина — 2345 мм;
3. Полная высота — 2450 мм;
4. Длина колесной базы — 4700 мм;
5. Ширина передней колеи — 1800 мм;
6. Ширина задней колеи — 1660 мм;
7. Дорожный просвет -218 мм;
8. Наименьший радиус разворота — 10.5 м.

Особенности

Модель JAC N120 обладает отличной ремонтопригодностью, вполне комфортным салоном, универсальным применением, а также весьма привлекательным внешним видом. Помимо этого многие владельцы лестно отзываются о дизельном двигателе, экономичном расходе топлива, габаритных размерах, грузоподъемности, ну и стоимости, как на машины в новом техническом состоянии, так и на подержанные грузовики.

Что касается ремонтопригодности, то это качество обусловлено рядом факторов. В первую очередь следует выделить наличие удобного доступа к основным узлам и агрегатам, находящимся как в моторном отсеке, так и за его пределами. Замена коробки передач в данной модели осуществляется намного проще, чем в других грузовиках этого же сегмента. На случай ремонта электроники производитель применил в энергомагистралях массу разноцветных проводов и шлангов, что не дает запутаться. К тому же, грузовик содержит минимальный набор электроприборов, благодаря чему не только упрощается устранение неисправностей, но также повышается и надежность.

Производитель позаботился и об удобстве посадки в кабину. Конструкция кабины обладает широкими дверными проемами, противоскользящими ступеньками, но и удобными ручками, установленными на передних стойках.

Для наиболее удобного положения водителя за рулем здесь присутствует регулируемое сидение и рулевая колонка. Сидение обладает настройками продольного положения и угла наклона спинки, когда в рулевой колонке присутствуют настройки вылета и наклона.

Как описывалось ранее, в отделке интерьера присутствует обилие пластика. Все пластиковые элементы вышли весьма качественными и приятными, как на вид, так и на ощупь. Стоит отметить, что текстура используемого пластика даже напоминает кабины автомобилей европейского производства. Почти на таком же уровне здесь находится и качество сборки интерьера.

Недостатки

Среди основных недостатков данной модели многие владельцы отмечают жесткость подвески, а также относительно небольшой эксплуатационный ресурс двигателя, ну и появление при работе различных неполадок и неисправностей, как например:

• Проблемы с электроникой. Во время эксплуатации автомобиля, зачастую на приборной панели появляется ошибка «Check Engine». Причем ее явление актуально и для совершенно новых грузовиков. Причиной тому чаще всего является программный сбой электроприборов автомобиля;
• Повышенный расход масла. Когда автомобиль преодолеет пробег в 100-150 тысяч километров, его двигатель начинает ощутимо расходовать масло. Причем ремонт двигателя устранит проблему лишь на время;
• Слабая стойкость металлических элементов к коррозии. Ржаветь начинают не только кузовные элементы и кабина, но и некоторые детали подвески. В связи с этим через некоторое время требуется производить замену вышедших из строя деталей. Усиливают коррозию различные реагенты, посыпаемые на дороги в зимнее время года.
• Другими недостатками, которыми данный автомобиль обладает уже с завода, являются средняя шумоизоляция, из-за чего в кабине при работе шумно, а также неудобное среднее сидение, отсутствие какой-либо отдельной подвески на водительском сидении, узкая и жесткая задняя полка.

Цена

В отличие от других производителей, китайская компания не разделяет грузовик на несколько комплектаций. Все дополнительные опции, устанавливаются по усмотрению потребителя. В связи с этим цена на новый автомобиль может повышаться. Кстати, стоит отметить, что ценник составляется также с учетом года выпуска и типа установленной надстройки. Приобрести грузовой автомобиль JAC N120 со стандартным оснащением можно по стоимости от 2.1 миллионов рублей.

На вторичном рынке сейчас предлагается множество вариантов подержанных грузовиков, отличающихся техническим состоянием, годом выпуска, пробегом, а также типом установленной грузовой платформы. Так, цена моделей с хорошим техническим состоянием и небольшим пробегом, варьируется в пределах от 1 миллиона и до 1.5 миллиона рублей. Ценник подуставших грузовиков находится в пределах от 700 тысяч и до 900 тысяч рублей.