JAC N75

JAC N75 является современным среднетоннажным грузовым автомобилем, выпускаемым китайским производителем. Модель имеет полную массу в 7490 килограмм, а ее максимальная грузоподъемность при этом составляет 4470 килограмм.

Основным предназначением этого грузовика является выполнение широкого спектра задач, связанных с транспортировкой каких-либо грузов. JAC N75 может применяться на малых, средних и дальних дистанциях. Помимо этого в некоторых странах модель весьма популярна в сфере коммунального хозяйства.

На фоне других подобных автомобилей JAC N75 выделяется надежной конструкцией, доступной стоимостью и хорошими эксплуатационными и техническими характеристиками. Более того, грузовик может работать как в очень жаркую погоду, так и в условиях суровых морозов.

Внешний вид

Грузовой автомобиль JAC N75 обладает более современным внешним видом. В этом плане модель стала похожей на многие свои основные конкурирующие модели, выпускаемые компаниями Hyundai, Nissan и другими. Такое сходство обусловлено тем, что при разработке данной модели китайская компания сотрудничала с японской Isuzu.

Грузовик оснащен мощным передним бампером, крупными приборами освещения и увеличенными окнами, занимающими довольно большую площадь.

Фары головного света выполнены в виде прямоугольных блоков. Их нижняя часть сочетает в себе ближний и дальний свет, когда в верхней установлены указатели поворотов. Между фарами присутствует хромированная радиаторная решетка, а выше нее расположился большой логотип производителя.

Бампер, как и на многих других автомобилях, получил специальные прорези, выполняющие роль ступенек для наружной очистки лобового стекла. В центральной части, между прорезей, предусмотрено место для номерного знака. По краям в бампер интегрированы круглые противотуманные фары.

Если смотреть на автомобиль сбоку, то здесь нет ничего выдающегося. Практически все пространство занимают большие двери, в нижней части которых установлен повторитель указателя поворотов. Кроме этого нижняя часть двери закрывает ступеньки, благодаря чему они всегда остаются чистыми.

В стандартной комплектации грузовик снабжается компактными зеркалами заднего вида. Их кронштейны установлены над фарами.

Кабина

Внутреннее убранство кабины вышло довольно неплохим. Низкая посадка и широкие дверные проемы обеспечивают вполне удобный доступ в кабину. На этом также положительно отразилось и наличие подножек и поручней.

Отделка всего интерьера включает в себя качественный и приятный на ощупь пластик, имеющий к тому же весьма симпатичную фактуру.

Для хранения каких-либо вещей производитель оснастил кабину различными емкостями и нишами. Приборная панель вышла лаконичной и хорошо читаемой. В ней присутствуют все необходимые приборы, информирующие водителя о текущем состоянии грузовика.

Рулевая колонка для обеспечения большего комфорта была снабжена двумя регулировками, настраивающими вылет и высоту. Водительское сидение также предусматривает настройку положения, что в совокупности позволяет водителю расположиться максимально удобно с учетом своей комплекции.

Для пассажиров внутри кабины установлено два простых, но не менее удобных сидения. Спинки этих сидений в случае необходимости могут быть полностью сложены.

В плане эргономики салона производителю действительно удалось добиться высокого уровня. Все основные органы управления грузовиком расположены максимально удобно. Центральная панель грузовика оборудована неплохой магнитолой, имеющей USB-разъем. Ниже нее присутствует климатическая система. В качестве дополнительной опции производитель предлагает установку кондиционера.

Благодаря большой площади остекления кабина обладает очень широкой обзорностью. Но небольшие неудобства первое время вызывает зеркало заднего вида, расположенное с правой стороны. Так как кронштейны зеркал установлены спереди, то и в это зеркало можно посмотреть только через лобовое стекло.

На приборном щитке расположились все необходимые датчики. Щиток оборудован экраном, на который выводятся четкие показания и предупреждения. Причем система здесь полностью русифицирована, что очень удобно.

Визуально салон грузовика выглядит больше и просторнее. Такого эффекта производителю удалось добиться за счет применения материалов светлых тонов. Но это имеет и свой недостаток, поскольку какие-либо загрязнения на таких материалах хорошо видно.

За сидениями большая часть пространства занята крупным отсеком для хранения каких-либо вещей. Помимо него специальными карманами обладают и двери. Освещение кабины обеспечивается одним эффективным плафоном.

В отличие от других аналогичных моделей в JAC N75 отсутствует спальное место, причем в любой из комплектаций. Это объясняется тем, что данный грузовик разрабатывался в первую очередь для работы на малых и средних маршрутах. Для отдыха здесь только можно откинуть спинку сидения.

Комплектации

Стандартная комплектация грузовика JAC N75 имеет:

1. Магнитолу, поддерживающую формат MP3. Также она имеет USB-разъем, антенну и два динамика;
2. Ящик для хранения инструментов, снабженный замком;
3. Электрический привод регулировки зеркал заднего вида;
4. Рулевую колонку с настройками высоты и вылета;
5. Электрические стеклоподъемники;
6. Круиз-контроль;
7. Центральный замок;
8. Ремень безопасности для водителя, оснащенный регулировкой высоты;
9. Энергопоглощающий фронтальный бампер;
10. Антиблокировочная система ABS;
11. Дневные ходовые огни;
12. Зуммер заднего хода;
13. Горный тормоз;
14. Фары головного света с электрической регулировкой;
15. Нижняя защита силового агрегата и КПП;
16. Тахометр;
17. Электрический разъем и проводка для тахографа;
18. Нагревательные элементы в топливной системе и масляном картере двигателя;
19. Подножки, имеющие специальное противоскользящее покрытие;
20. Выкидной ключ и иммобилайзер;

Для российского рынка данный грузовой автомобиль имеет, так называемый, «зимний пакет». Причем он входит уже в стандартную комплектацию автомобиля. Он состоит из:

• Топливного фильтра, имеющего сепаратор и подогрев. Такое оснащение позволяет разжижать дизельное топливо в условиях низких отрицательных температур, благодаря чему запуск силового агрегата и дальнейшая его работа производятся без каких-либо затруднений;
• Резиновых деталей и комплектующих, имеющих повышенную стойкость к низким отрицательным температурам. Такие элементы не растрескиваются даже при длительной эксплуатации в суровых условиях;
• Дополнительного утепления и шумоизоляции кабины. Наличие дополнительного слоя изоляционных материалов позволяет сохранить в кабине тепло, что в значительной степени отражается на комфортности работы;
• Мощной и более эффективной отопительной системы кабины;
• Зеркал заднего вида, имеющих электрический подогрев. Благодаря этому обеспечивается улучшенная обзорность и безопасность даже в условиях заснеженной погоды;
• Теплоизоляционного экрана для силовой установки, способствующего поддержанию температуры, необходимой для эффективной работы двигателя. Помимо этого такой экран удерживает тепло и не дает мотору быстро остыть.

Дополнительные опции

Опционально грузовой автомобиль JAC N75 может оснащаться кондиционером, дневными ходовыми огнями, предпусковым подогревателем двигателя жидкостного типа «Webasto», коробкой отбора мощности, тахографом, а также спойлером на крыше.

Варианты надстроек

Шасси грузовика JAC N75 обладает довольно высокой универсальностью. В зависимости от нужд потребителя грузовик может оснащаться разнообразными надстройками. Наибольшей популярностью в настоящее время пользуются:

1. Бортовая грузовая платформа с крано-манипуляторной установкой;
2. Бункеровоз;
3. Промтоварный фургон;
4. Изотермический фургон;
5. Рефрижераторная будка;
6. Автомобильный эвакуатор;
7. Автомобильная цистерна.

Также данный автомобиль можно встретить с тентовым кузовом.

Доступ к двигателю

Доступ к силовой установке и многим другим агрегатам, расположенным в моторном отсеке, обеспечивает специальный подъемный механизм, позволяющий откинуть кабину вперед и зафиксировать ее в этом положении.

Видео

Технические характеристики

Двигатель

В зависимости от комплектации грузовик JAC N75 может быть оснащен одним из двух силовых агрегатов, а именно:

Cummins ISF3.8s4R154. Представляет собой дизельный четырехцилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров. Мотор имеет соответствие с экологическим стандартом Евро-4. Также он оборудован электронной топливной системой CommonRail и системами EGR и POC. Отличные мощностные показатели обеспечивает турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Характеристики ISF3.8s4R154:

1. Рабочий объем — 3.76 л;
2. Номинальная мощность — 152 л.с.;
3. Наибольший крутящий момент — 491 Нм;
4. Диаметр цилиндра — 102 мм;
5. Ход поршня — 115 мм;
6. Степень сжатия в камере сгорания — 17.2:1;
7. Масса двигателя — 117 кг.

Cummins ISF3.8s5154. Является аналогом предыдущего двигателя. Здесь также присутствует четыре цилиндра, расположенных в ряд, электронная топливная система Common Rail и SCR, ну и турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. По своим техническим параметрам он полностью копирует предыдущий двигатель, но в плане экологичности имеет соответствие уже со стандартом Евро-5.

Характеристики ISF3.8s5154:

1. Рабочий объем — 3.76 л;
2. Номинальная мощность — 152 л.с.;
3. Наибольший крутящий момент — 491 Нм;
4. Диаметр цилиндра — 102 мм;
5. Ход поршня — 115 мм;
6. Степень сжатия в камере сгорания — 17.2:1;
7. Масса двигателя — 117 кг.

Расход топлива

Как отмечают владельцы, в среднем данный грузовик расходует около 15-18 литров дизельного топлива на 100 километров пробега, что является весьма неплохим показателем для этого класса техники.

КПП

Оба двигателя комплектуются шестиступенчатой механической коробкой передач. Многие владельцы хвалят работу КПП, но единственным неудобством, по крайней мере, в первое время эксплуатации, вызывает то, что передачи находятся довольно близко друг к другу, из-за чего по ошибке можно включить совсем другую.

В составе трансмиссии также присутствует однодисковое сцепление сухого трения, оснащенное гидравлическим приводом выключения.

Тормозная система

Тормозную систему грузовика представляют два независимых контура, расположенные параллельно друг к другу. Стандартная комплектация автомобиля оборудована пневматической четырехканальной антиблокировочной системой, сохраняющей контроль над грузовиком, путем предотвращения полной блокировки колес при торможении.

Кроме этого модель JAC N75 обладает моторным тормозом, применение которого способно снизить время торможения, а также продлить эксплуатационный ресурс многих элементов основной тормозной системы. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые барабанные механизмы и влагоотделение, когда на задних колесах были применены классические барабанные.

Ходовая часть

Для передней части грузовика производитель применил зависимую подвеску, состоящую из пары продольно расположенных полуэллиптических рессор и гидравлических телескопических амортизаторов двустороннего хода.

Задняя часть оборудована также зависимой рессорной подвеской, но амортизаторы здесь уже отсутствуют. Однако вместо них установлен стабилизатор поперечной устойчивости, способствующий обеспечению плавного хода, причем независимо от качества дорожного покрытия.

Габаритные размеры

1. Полная длина — 6945 мм;
2. Полная ширина — 1995 мм;
3. Полная высота — 2222 мм;
4. Длина колесной базы — 3845 мм;
5. Ширина передней колеи — 1665 мм;
6. Ширина задней колеи — 1525 мм;
7. Дорожный просвет -173 мм.

Особенности

По электронному оснащению грузовик JAC N75 занимает достойный уровень. Машина оборудована специальной системой, помогающей водителю при подъемах в гору. Кроме этого следует отметить зеркала заднего вида с электрическим обогревом, противотуманные фары, неплохую магнитолу, ну и коробку отбора мощности, позволяющую применять в работе различное гидравлическое оборудование, как например, крано-манипуляторную установку.

В зимнее время эксплуатации для более простого и быстрого запуска двигателя в комплектацию может быть внесен предпусковой подогреватель.

Используемые в JAC N75 дизельные двигатели производства Cummins, собираемые на китайских заводах, отлично себя зарекомендовали на российском рынке. Моторы уже проверены временем и знакомы многим водителям. Практически все отзываются о данных моторах довольно лестно. Как отмечают в отзывах, Cummins ISF 3,8 обладают отличной тягой, высокой надежностью, адекватным расходом топлива, но и вполне недорогим техническим обслуживанием. Используются они не только в технике иностранного производства, но также и в таких автомобилях, как ГАЗ Валдай, некоторых компактных грузовиках от МАЗа и многих других представителях среднетоннажного сегмента грузовиков. В связи с этим проблем с поиском каких-либо запчастей у владельцев не возникнет.

JAC N75 имеет вполне качественную электропроводку, что выгодно выделяет данный грузовик на фоне других китайских аналогов.

Кабина вышла весьма комфортной и удобной. Здесь присутствует неплохая шумоизоляция, благодаря чему внутри при работе не шумно.

Для эксплуатации в условиях низких отрицательных температур в кабине предусмотрена отопительная система, имеющая высокую мощность и производительность. Опционально автомобиль оснащается зеркалами заднего вида с электрическим обогревом.

Как отмечают многие владельцы, данная модель имеет довольно жесткую подвеску. Но она все же срабатывает на небольших неровностях и стыках на поверхности.

На дороге грузовик очень устойчив. При повороте на скорости кузов практически не кренится. В плане управляемости автомобиль вышел очень удобным и приятным. Педали имеют оптимальное усилие нажатия, а рулевое управление четкость и хорошую обратную связь. Стоит отметить, что вибрации при работе практически не передаются на рулевое колесо и рычаг коробки передач, а это также сказывается на комфорте водителя.

Двигатель имеет повышенную производительность, достаточно высокую надежность, малую массу, ну и доступность в плане затрат при техобслуживании. Благодаря наличию эффективной системы охлаждения можно не беспокоиться о перегреве агрегата даже в довольно экстремальных условиях эксплуатации. Наличие электронного блока управления обеспечивает двигателю оптимальную экологичность без потерь мощности.

Производитель уделил внимание и удобству при посадке в автомобиль. Доступ в кабину легкий и действительно очень удобный. По большей степени это обусловлено низко расположенной кабиной, широкими дверными проемами, подножками с противоскользящим покрытием и специальными поручнями.

Недостатки

Среди основных недостатков модели владельцы отмечают чувствительность топливной системы двигателя к качеству заливаемого дизельного топлива. В случае длительной эксплуатации на топливе низкого качества могут появиться весьма серьезные неисправности, устранение которых потребует немалых средств. Другим минусом грузовика стало отсутствие подушек безопасности.

Подвеска автомобиля хоть и грузоподъемная, но очень жесткая, особенно, когда грузовик пустой.

Цена

Стоимость грузового автомобиля JAC N75 со стандартным оснащением начинается с отметки в 1.6 миллиона рублей. За версию, оборудованную простым изотермическим фургоном без рефрижератора, потребуется заплатить около 1.8 миллиона рублей.

В максимальной комплектации с полным набором опций данный грузовик может иметь стоимость в 2.3 миллиона рублей.