КамАЗ 53205

КамАЗ 53205 представляет собой шасси с двухскатной ошиновкой и колесной формулой 6 на 4, которое используется для монтажа различного оборудования и надстроек. Модель отличается высокой проходимостью, неприхотливостью и надежностью. В линейке Камского автозавода шасси КамАЗ 53205 считается одним из наиболее успешных.

Модель появилась в результате модернизации первой линейки продуктов предприятия в середине 1980-х годов. Фактически переработка конструкции началась после получения Камским автозаводом конструкторской документации от завода имени Лихачева. Внешне новинка отличались от предшественника и имела более высокую кабину с иным расположением фар. Еще одним нововведением стало цельное лобовое стекло. Размеры бортовой платформы, устанавливаемой на автомобиль, привели в соответствии с мировыми стандартами. После обновления модель получила иную индексацию (КамАЗ 5320 переименовали в КамАЗ 53205). Испытания машины начались в 1990-х годах, а на конвейер она попала позднее.

Производство КамАЗ 53205 продолжается. Наиболее распространенными являются версии автомобиля с бортовой платформой.

Модификации

Основные модификации КамАЗ 53205:

• КамАЗ 53205-1011-15 – версия с двигателем КамАЗ 740.51 (экологический класс – Евро-2) и 3-местной кабиной;
• КамАЗ 53205-1013-15 – вариация с агрегатом КамАЗ 740.51 и 3-местной кабиной.

КамАЗ 53205 неслучайно считается одним из наиболее успешных шасси Камского автозавода. На базе данной модели собираются:

•  автокраны;
•  автоцистерны;
•  лесовозы;
•  сортиментовозные тягачи;
•  различная сельскохозяйственная техника (кормозагрузчики, самосвалы КамАЗ 55102 и другие   машины).

Технические характеристики

Габаритные размеры:

•  длина – 7340 мм;
•  высота – 2960 мм;
•  колесная база – 3190 мм;
•  передний свес – 1320 мм;
•  задний свес – 1510 мм;
•  внешний радиус поворота – 9300 мм.

Весовые показатели:

•  снаряженная масса – 6520 кг;
•  нагрузка на переднюю часть – 3270 кг;
•  нагрузка на заднюю тележку – 3250 кг;
•  полная масса – 15600 кг;
•  нагрузка на переднюю часть – 4460 кг;
•  нагрузка на заднюю тележку – 11400 кг;
•  предельная масса надстройки с грузом – 8930 кг;
•  полная масса прицепа – 12000 кг;
•  полная масса в составе автопоезда – 27100 кг.

Максимальная скорость движения – 90 км/час, угол преодолеваемого подъема – до 25%.

Характеристика базовых колес:

•  тип – дисковые с камерными пневматическими шинами;
•  размер обода – 7,5-20 (190-508);
•  размер шин – 10.00 R20 (280 R508).

Двигатель

КамАЗ 53205 комплектовался исключительно агрегатом КамАЗ 740.31-240 с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и турбонаддувом, работающим на дизельном топливе. Мотор имеет V-образное расположение цилиндров и отличается большим ресурсом работы. Двигатель соответствует экологическому классу Евро-2.

Характеристики дизеля КамАЗ 740.31-240:

•  рабочий объем – 10,85 л;
•  номинальная мощность – 176 (240) кВт (л.с.);
•  максимальный крутящий момент – 912 Нм;
•  степень сжатия – 16,5;
•  количество цилиндров – 8;
•  удельный расход горючего – 207(152) г/кВт в час (г/л.с. в час).

Вместимость топливного бака – 210 или 500 л.

Устройство

Общая компоновка КамАЗ 53205 не отличается от аналогичных грузовиков конца 1990-х годов. Кабина находится над агрегатом и может откидываться вперед посредством торсионного механизма, предоставляя доступ к двигателю. Трансмиссия, сцепление и мотор представляют единый блок, монтируемый на опорах.

Автомобиль имеет рессорную переднюю и заднюю подвески. Спереди устанавливаются полуэллиптические рессоры со скользящими концами, функционирующие вместе с гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска является балансирной с полуэллиптическими рессорами.

КамАЗ 53205 имеет несколько тормозных систем:

•  рабочая система представлена барабанными тормозными механизмами с пневматическим 2-контурным приводом (воздействие на передние и задние колеса раздельное). Включение рабочих тормозов осуществляется нажатием на педаль. Ширина накладок – 140 мм, общая площадь накладок – 6300 кв.см, диаметр барабана – 400 мм;
•  стояночная система. Во время стоянки машина может удерживаться на месте тормозными устройствами задней оси, приводимыми в действие при помощи пружинных энергоаккумуляторов. Активировать стояночный тормоз водитель может, потянув за кран с рукояткой, расположенный справа от кресла;
•  вспомогательная система. Запускается кнопочным включателем, находящимся на полу у рулевой колонки;
•  запасная система. Используется при отказе основной системы и включается совместно со стояночной системой.

На КамАЗ 53205 используется 10-ступенчатая механическая коробка передач с дистанционным механическим управлением. Главная передача имеет передаточное число 5,43. Одной из особенностей трансмиссии является наличие делителя (специальная 2-ступенчатая КП), одна передача которого является прямой, другая – повышенной. Сцепление автомобиля двухдисковое диафрагменное с гидравлическим приводом с пневмоусилителем.

Электрооборудование КамАЗ 53205 представлено следующими основными элементами:

•  генератор (28/200 В/Вт);
•  2 аккумуляторные батареи (190 Ач).

Кабина находится над мотором и имеет высокую крышу. Спального места в базовой вариации не предусмотрено. По уровню комфорта КамАЗ 53205 идентичен другим продуктам Камского автозавода. При этом в салоне установлена слегка измененная комбинация приборов, а на крыше присутствует большой вентиляционный люк. Шумо- и термоизоляция кабины улучшены. Водительское кресло имеет тканевую обивку и несколько регулировок. Под пассажирскими сиденьями располагается ящик для инструментов.

Цена нового и б/у

КамАЗ 53205 без пробега обойдется в 2,1-2,5 миллиона рублей.

Подержанных машин на российском рынке сравнительно немного. Здесь цены варьируются от 0,5 до 1,6 миллиона рублей за автомобиль в нормальном состоянии.

Аналоги

•  КамАЗ 5320;
•  КамАЗ 65117;
•  МАЗ 5335.