Содержание
КамАЗ 53228 – крупнотоннажное шасси с 3 осями (колесная формула 6 на 6). Внешне модель не выделяется на фоне других продуктов Камского автозавода и имеет классический дизайн. В зависимости от типа используемого оборудования техника может применяться для различных хозяйственных целей, включая дальние перевозки. Индивидуальные особенности и ведущий передний мост позволяют использовать автомобиль в местах, где другие машины работать не в состоянии. По характеристикам относительной мощности и проходимости соревноваться с моделью не может ни одна другая техника.
КамАЗ 53228 был создан в 1989 году специалистами автозавода, расположенного в Набережных Челнах. Изначально шасси предназначалось для грузовиков-топливозаправщиков производителя «Астейс» (совместное англо-советское предприятие, появившееся в 1989 году). Данная компания выпускала специализированную технику и бронированные машины.
На рынке КамАЗ 53228 появился только в начале 1990-х годов. В 1993-1994 годах модель была доступна исключительно в формате бортового автомобиля. С 1995 года КамАЗ 53228 выпускался только как шасси. В данном формате модель предлагалась до 2009 года.
Модификации
- КамАЗ 53228-1912-15 – длина рамы 5215 мм;
- КамАЗ 53228-1960-15 – длина рамы 6100 мм;
- КамАЗ 53228-1963-15 – длина рамы 5565 мм;
- КамАЗ 53228-1960-15 – длина рамы 6700 мм;
- КамАЗ 53228-1910-15 – длина рамы 5215 мм.
Шасси КамАЗ 53228 применяется для сборки различной спецтехники:
- бетономешалок;
- пожарных составов;
- бортовых версий;
- машин с КМУ. На КамАЗ 53228 устанавливаются 2 типа КМУ: тросовые и гидравлические. В первом случае крюки движутся при помощи тросов, что удобно для поднятия груза из-под земли. Гидравлические КМУ применяются для транспортировки грузов на большие дистанции.
Видео обзор
https://youtu.be/ZH3rrGbotvo
Технические характеристики
Габаритные размеры:
- длина (стандартная/средняя/увеличенная) – 7415/8300/8900 мм;
- высота – 3310 мм;
- колесная база (стандартная/средняя/увеличенная) – 3340/3690/4100 мм;
- длина переднего свеса – 1420 мм;
- длина заднего свеса – 1320 мм;
- габаритный радиус поворота – 11300 мм.
Весовые показатели и нагрузки (базовая версия):
- снаряженная масса – 8320 кг;
- нагрузка на переднюю ось – 4185 кг;
- нагрузка на заднюю часть – 4135 кг;
- полная масса – 24500 кг;
- нагрузка на переднюю ось – 600 кг;
- нагрузка на заднюю часть – 18500 кг;
- предельная масса надстройки с грузом – 16030 кг.
Грузоподъемность автомобиля составляет 16030, 16070 и 15650 кг в зависимости от длины колесной базы.
Максимальная скорость – 80 км/час, угол преодолеваемого подъема – 31%.
Размер базовых шин – 11.00 R20 (300 R508).
Двигатель
На все модификации КамАЗ 53228 устанавливается V-образный дизельный агрегат КамАЗ 740.31-240 с охлаждением воздушной массы на промежуточном этапе и турбонаддувом. Двигатель прекрасно проявляет себя в суровых российских условиях и отличается большим ресурсом работы. Для мотора увеличены интервалы обслуживания (смена масла – каждые 16000 км).
Характеристики агрегата КамАЗ 740.31-240:
- рабочий объем – 10,8 л;
- номинальная мощность – 176 (240) кВт (л.с.);
- максимальный крутящий момент – 912 Нм;
- степень сжатия – 16,5;
- число цилиндров – 8;
- диаметр цилиндра – 120 мм.
Средний расход горючего – 35 л/100 км (загородный цикл – 31/100 км, в смешанном цикле – 40 л/100 км).
На КамАЗ 53228 устанавливаются различные топливные баки следующего объема:
- 210 л и 210/350 л;
- 170 л и 170/125 л.
Устройство
КамАЗ 53228 представляет собой шасси с колесной формулой 6 на 6, обеспечивающей высокую проходимость. Усиленные лонжероны и стальная рама позволяют выдерживать повышенные нагрузки. Для автомобиля выбрана рессорная подвеска в передней и задней области. Для передней подвески применяются листовые рессоры с гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска является балансирной. Она оборудована полуэллиптическими рессорами и реактивными штангами, имеющими подвижные места крепления. На шасси устанавливаются колеса с покрышками с дорожным рисунком, мосты сзади оснащаются сдвоенными колесами.
Единственный доступный для КамАЗ 53228 двигатель функционирует совместно с 10-ступенчатой механической трансмиссией, имеющей механическое дистанционное управление (рычаг). Соединение МКПП с мотором обеспечивается при помощи фрикционного двухдискового сцепления сухого типа с гидравлическим приводом, дополненным пневмоусилителем. Также техника оборудована 2-скоростной раздаточной коробкой, имеющей пневматическое управление и блокируемый межосевой дифференциал. Главная передача имеет передаточное отношение 6,53/5,94/7,22.
При наличии гидроманипулятора на боковую часть КПП устанавливается редуктор отбора мощности, обеспечивающий работу насосной станции. На автомобиле используется гидравлический распределитель с золотниковыми клапанами (необходим для управления устройством погрузки).
В тормозной системе используются барабанные устройства с диаметром 400 мм и пневматическим приводом. Ширина тормозных накладок составляет 140 мм, общая площадь – 6300 кв.см.
Кабина КамАЗ 53228 устанавливается в передней части рамы над агрегатом. Для модели доступно несколько вариантов кабин: с низкой или высокой крышей, со спальным местом или без спального места. Благодаря этому сфера использования автомобиля расширяется. Кабина оборудована раздельным креслом для водителя и пассажиров. Водительское кресло имеет несколько регулировок. Внутри также присутствует отопительная и вентиляционная системы.
В зависимости от комплектации КамАЗ 53228 может оснащаться:
- запасным колесом;
- генератором мощностью 2000 Вт;
- коробкой отбора мощности;
- топливными баками различного объема;
- 2 аккумуляторами по 190 Ач.
Цена нового и б/у
Производство шасси КамАЗ 53228 завершено. Автомобили на базе данной модели без пробега предлагаются по цене от 2,7-2,9 миллионов рублей.
Цены на б/у версии:
- 2005-2007 года – 0,95-1,2 миллиона рублей;
- 2011-2013 года – 1,35-1,8 миллиона рублей.
Аналоги
- КамАЗ 65111.