Kia Bongo

Kia Bongo является легким малотоннажным грузовым автомобилем, имеющим весьма хорошую репутацию среди российских потребителей.

Его популярность в первую очередь обусловлена компактными габаритными размерами, современным внешним видом, высокой надежностью, а также довольно хорошими эксплуатационными и техническими характеристиками.

Основным предназначением модели Kia Bongo является выполнение грузоперевозок в городских условиях. Но кроме этого грузовик может работать на недолгих местных и региональных маршрутах. В связи с этим он пользуется большим спросом у владельцев малого и среднего бизнеса.

История

Дебют первой генерации данного грузовика состоялся в 1980 году. Отличительной чертой таких моделей являлась круглая оптика, когда большинство конкурентов имело, стильные для того времени, квадратные фонари. Наибольший объем выпускаемых моделей использовало двигатель с рабочим объемом в 2.2 литра. При таком объеме двигатель развивал максимальную мощность на выходе в 70 лошадиных сил.

Серийное производство второго поколения стартовало в 1989 году. Для внутреннего рынка автомобиль выпускался под наименованием Kia Bongo Wide, но для всех остальных наименование осталось прежним. Шасси грузовика вышло весьма удачным и надежным. Производитель учел это и база Киа Бонго позже начала служить для создания минивэнов и крытых грузовых фургонов.

В 1992 году в линейку были добавлены новые модифицированные версии, оснащенные силовыми установками с рабочим объемом в 2.7 литра. Но на внутреннем рынке таких встретить было достаточно сложно, поскольку они в первую очередь были ориентированы на экспорт. Причем и маркировка К2400 или К2700 в зависимости от конструктивных особенностей.

Третья генерация автомобиля стала доступна для потребителей в 1997 году. Вместе с этим появились и новые модификации, как например, полноприводная KIA Bongo Frontier, разработанная на базе автомобиля Kia Pregio. Гамма устанавливаемых двигателей была пересмотрена и теперь ее составляют два двигателя:

• JS с рабочим объемом в 2.7 литра и максимальной мощностью на выходе в 80 лошадиных сил;
• JT с рабочим объемом в 3.0 литра и максимальной мощностью на выходе в 90 лошадиных сил.

Спустя три года производитель провел небольшой рестайлинг модели. В основном были затронуты внешние элементы, но наиболее выделяющейся стала видоизмененная радиаторная решетка.

Кстати, стоит отметить, что в 1997 году производитель не только представил новое поколение грузовика, но также и наладил серийное производство на Калининградском предприятии АВТОТОР. Это предприятие специализировалось в основном на выпуске модификаций К2700, К3000 и К3600, но помимо этого с конвейера сходили и базовые версии грузовика. Цифры в индексе моделей означают рабочий объем установленного силового агрегата. Так, автомобили оснащены 2.7, 3.0 и 3.6-литровыми двигателями.

В 2003 году в связи с подготовкой более жестких экологических мер, касающихся автотранспорта, корейский производитель Kia был вынужден пересмотреть свой модельный ряд. В итоге многие модели были подвержены доработке, включая и данный грузовик, получивший новое наименование KIA Bongo III. В отличие от ранее выпускаемых автомобилей, обновленные грузовики стали комплектоваться более экологичными силовыми агрегатами, имеющими соответствие с требованиями Евро-5.

В связи с повышением экологичности все двигатели получили новое оснащение, как например, электронная топливная система CommonRail с компонентами Bosch. Благодаря этому удалось также повысить и другие параметры моторов, что положительно отразилось на спросе. Таким образом, Киа Бонго стал еще более интересен для небольших транспортных компаний и индивидуальных предпринимателей.

Несмотря на достаточно длинную историю, грузовик стал официально доступным для российских потребителей только в 2009 году. В этом классе у него появились весьма сильные конкуренты, а именно это те же корейские Hyundai Porter и отечественные «Газели». Но все же ему удалось закрепиться в этой нише и завоевать немалую популярность среди потребителей.

Внешний вид

Практически все модели, выпущенные до рестайлинга, обладают максимально простым и ничем не выделяющимся внешним видом. Но после него грузовики довольно сильно преобразились, получив множество элементов, встречающихся также и на легковых автомобилях бренда Kia. Это хорошо видно по передней части кабины.

Передок кабины обладает практически квадратными фарами головного света. Фары выполнены в виде блока, куда в самую верхнюю часть были интегрированы указатели поворотов. Пространство между фарами занимает узкая полоска радаторной фальш-решетки. Причем как раз данный элемент и присутствует на большинстве легкового транспорта от Киа.

Выше фальш-решетки производитель расположил свой большой логотип.Довольно большими размерами обладают и дворники, установленные перед лобовым стеклом.

Передний бампер вышел весьма интересным в плане дизайна. Внешне все это выглядит так, будто он полностью огибает нижнюю часть кабины до задней стенки. Но по большей степени такого эффекта удалось добиться линией на самой кабине. Кстати о линиях, они имеются и в бампере. Помимо этого в нем присутствует большой воздухозаборник, занимающий практически всю ширину бампера. В этом воздухозаборнике также имеется и продольное разделение, представленное узкой накладкой, изготовленной из пластика. По углам расположились прямоугольные, но с немного округленными краями противотуманные фары.

В сравнении с предшествующими моделями в новых версиях грузовика Kia Bongo прослеживаются изменения и в его профиле. Первое, на что следует обратить внимание, так это широкая колесная арка, пролегающая широкой линией до задней стенки кабины. Спереди, как описывалось ранее, арки переходят в бампер. Причем сделано все это довольно гармонично.

Все остальные элементы внешнего вида не отличаются от других грузовых автомобилей этого же класса. Модель комплектуется пластиковыми крыльями, повторителями указателей поворотов, топливным баком и другими техническими узлами. Стандартная комплектация обладает двухдверной кабиной, когда на некоторых версиях используется удлиненная кабина, имеющая четыре двери. Длина грузовой платформы при этом сокращается.

Отдельно стоит отметить и расположение зеркал заднего вида. Если на многих подобных грузовиках они имеют стойки, широко выносящие их за кабину, то в корейском Киа Бонго производитель решил наоборот приблизить зеркала к кабине. Казалось бы, обзор при таком решении будет недостаточным, но на практике же близкое расположение оказалось вполне удобным.

Кабина

Интерьер данного грузовика вышел весьма комфортным и приятным на вид. В материалах отделки присутствуют, как пластиковые элементы, так и тканевая обшивка сидений.

Для комфортных условий работы производитель уже в стандартную комплектацию включил водительское сидение, оснащенное электрическим подогревом. Помимо этого сюда также были добавлены электрические стеклоподъемники, кондиционер, ну и вполне качественная мультимедийная система.

По сравнению с другими грузовиками этого же сегмента кабина имеет меньшую площадь остекления. Однако обзорность при этом все же вышла вполне отличной. Этот параметр дополняют и внешние зеркала заднего вида.

В целом, по интерьеру корейский автомобиль Kia Bongo является одним из лучших в своем классе. В отделке салона могут присутствовать декоративные вставки с рисунком древесной структуры, кожаные элементы, ну и мягкий пластик. За счет всего этого салон автомобиля сильно напоминает легковую продукцию компании Kia.

Перед водителем установлено тонкое, но удобное двухспицевое рулевое колесо, за которым располагаются другие органы управления. В рулевой колонке предусмотрена регулировка наклона. Из всего интерьера довольно сильно выбивается панель приборов, которая хоть и очень информативная, но по своему стилю исполнения напоминает более ранние модели, но никак не новые. Несмотря на это, панель все же обладает бортовым компьютером.

На центральной панели с правой стороны от водителя размещен блок управления системой микроклимата. В середине панели разместились органы управления мультимедийной системой, имеющие приятную красную подсветку. Немного внимания производитель уделил также и дизайну рычага коробки передач.

Как описывалось ранее, на водительском сидении имеется система подогрева, но кроме этого в нем предусмотрено несколько регулировок положения, что в совокупности с регулируемой рулевой колонкой позволяет занять водителю наиболее удобное положение. Дополнительный комфорт обеспечивают длинная подушка и хорошая боковая поддержка.

Комплектации

Для потребителей предлагается несколько вариантов исполнения кабин. Кроме этого они также могут иметь разные габаритные размеры и установленное оборудование.

Среди основных комплектаций данного грузовика следует отметить:

• Standard Cabin. Представляет собой стандартную версию автомобиля, на котором применена однорядная двухдверная кабина;
• Super Cabin. Отличительной чертой такой версии является наличие немного увеличенной кабины. В такой комплектации есть свободное пространство за сидениями, куда можно складывать какие-либо вещи или инструменты. Остекление тоже было немного увеличено, так как за дверями появились узкие окошки, но на обзорности это все же не сказывается;
• Double Cabin. Как понятно из названия, в такой версии присутствует двойная кабина, оборудованная вторым рядом сидений и двумя дополнительными дверьми. С такой кабиной грузовик способен взять на борт до шести человек.

Грузовая платформа

Если рассматривать стандартную версию грузовика, то на шасси устанавливается простая грузовая платформа с откидными бортами. В ее конструкции присутствуют поперечные балки, соединенные с днищем.

Для изготовления бортов была применена сталь. Помимо этого борта имеют специальные устройства, позволяющие надежно закреплять какие-либо грузы на платформе. С целью предотвращения повреждения грузов при их транспортировке на платформе предусмотрены специальные отбойники, изготовленные из резины.

Варианты надстроек

Шасси данного грузового автомобиля вышло достаточно универсальным. Помимо стандартного бортового кузова, на конструкции также могут быть установлены и другие варианты надстроек, среди которых:

1. Промтоварный фургон;
2. Изотермический фургон;
3. Тентованный кузов;
4. Самосвальный кузов.

Причем последний может иметь функцию трехсторонней разгрузки.

Доступ к двигателю

Силовая установка в Киа Бонго располагается прямо под сидениями. В связи с этим для обслуживания и некоторых ремонтных работ требуется поднять передние сидения. В некоторых случаях такое решение вызывает неудобства, но других способов доступа к двигателю производитель не предусмотрел.

Видео

Технические характеристики

Двигатель

Как описывалось ранее, в новой генерации грузовика появились новые варианты двигателей.

Наибольшим спросом на рынке пользуются автомобили, укомплектованные дизельными двигателями D4CB и J2. Стоит отметить, что оба этих мотора являются собственными разработками корейского производителя.

D4CB. Представляет собой четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель, оборудованный системой турбонаддува, прямым впрыском топлива и 16-клапанным газораспределительным механизмом. Он имеет соответствие с экологическими стандартами Евро-5.

Характеристики D4CB:

1. Рабочий объем — 2.5 л;
2. Номинальная мощность — 133 л.с.;
3. Наибольший крутящий момент — 245 Нм;
4. Диаметр цилиндра — 91 мм;
5. Ход поршня — 96 мм;
6. Степень сжатия в камере сгорания — 17.7:1;
7. Масса двигателя — 117 кг.

J2. Является атмосферным четырехцилиндровым рядным двигателем, работающим на дизельном топливе. Мотор имеет 8-клапанный газораспределительный механизм. Этот вариант более экономичен, чем предыдущий, но явно проигрывает ему по экологичности. Он соответствует стандартам Евро-2.

Характеристики J2:

1. Рабочий объем — 2.6 л;
2. Номинальная мощность — 80 л.с.;
3. Наибольший крутящий момент — 165 Нм;
4. Диаметр цилиндра — 94.5 мм;
5. Ход поршня — 95 мм;
6. Степень сжатия в камере сгорания — 16:1.

Расход топлива

В зависимости от установленного двигателя автомобиль может иметь и разный расход топлива. Так, в случае с D4CB, этот параметр в среднем варьируется в пределах от 12 до 13.6 литров на 100 километров пробега. Двигатель J2 имеет расход в смешанном режиме в 9.9-10.2 литров на 100 километров пробега.

КПП

Независимо от установленного двигателя для модели Киа Бонго предлагается два варианта КПП, а именно это пятиступенчатая и шестиступенчатая механическая коробка передач.

Большинство модификаций имеют привод на задние колеса, но на некоторых версиях присутствует подключение полного привода. В дополнение к этому такие версии обладают увеличенным дорожным просветом и даже раздаточной коробкой, имеющей понижающую передачу. Межколесный дифференциал же оснащается механизмом блокировки, что в совокупности обеспечивает действительно высокую проходимость.

В любом варианте трансмиссии используется однодисковое сцепление сухого трения и гидравлический привод выключения.

Тормозная система

За торможение грузовика отвечает гидравлическая тормозная система, имеющая два рабочих контура и вакуумный сервоусилитель. Колеса передней оси снабжены дисковыми тормозными механизмами, когда на задних колесах производитель установил классические для грузовых автомобилей барабанные тормоза.

Ходовая часть

Переднюю ось с кузовом соединяет независимая подвеска торсионной конструкции, в которой установлены поперечные рычаги и гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия.

Сзади используется обычная зависимая подвеска, состоящая из двух продольно расположенных пакетов параболических рессор.

Габаритные размеры

1. Полная длина (стандартная) — 4900 мм;
2. Полная длина (модификация) — 5200 мм;
3. Полная ширина — 1700 мм;
4. Высота по кабине (стандартная) — 1900 мм;
5. Высота по кабине (модификация) — 1900 мм;
6. Длина колесной базы (стандартная) — 2500 мм;
7. Длина колесной базы (модификация) — 2600 мм;
8. Ширина передней колеи — 1500 мм;
9. Ширина задней колеи по внутренним колесам — 1300 мм;
10. Дорожный просвет (стандартная) — 145 мм;
11. Дорожный просвет (модификация) — 205 мм;
12. Наименьший радиус разворота — 4800 мм.

Размеры кузова

1. Длина грузовой платформы (внешняя) — 2300 мм;
2. Длина грузовой платформы (внутренняя) — 2180 мм;
3. Ширина грузовой платформы (внешняя) — 1700 мм;
4. Ширина грузовой платформы (внутренняя) — 1600 мм;
5. Высота бортов (внешняя) — 400 мм;
6. Высота бортов (внутренняя) — 350 мм;

Особенности

Kia Bongo имеет множество положительных отзывов. Как заявляют владельцы, данная модель является вполне надежной и комфортной машиной, которая может справиться со многими задачами, связанными с перевозкой каких-либо грузов.

Грузовик имеет комфортный салон со всеми необходимыми опциями. Удобное сидение с электрическим подогревом позволяет работать в хороших условиях даже в зимнее время года. Тепло в кабине поддерживает и достаточно эффективная печка, органы управления которой находятся в пределах досягаемости водителя. Кстати, все элементы управления, как самой машиной, так и отдельными ее приборами, расположены весьма эргономично. Помимо этого внутри присутствуют ниши для хранения каких-либо вещей, а если рассматривать модификации с кабинами типа Super Cabin и Double Cabin, то в них еще больше свободного пространства.

Отдельного внимания заслуживают и габаритные размеры грузовика, которые вышли действительно компактными. Благодаря этому автомобиль очень удобен при эксплуатации в условиях ограниченного рабочего пространства. В совокупности с достаточно высокой грузоподъемностью этот грузовик отлично подходит для работы в городах, где эффективность в первую очередь зависит от маневренности и грузоподъемности.

Киа Бонго также отличается и своей экономичностью. Расход топлива в смешанном режиме эксплуатации у модели нового поколения в зависимости от установленного силового агрегата может варьироваться в пределах от 9.9 до 13.6 литров, что является весьма неплохим показателем для грузовика данного сегмента.

Но кроме топливной экономичности, он требует действительно небольшие финансовые затраты на проведение полного технического обслуживания и различных ремонтных работ. Еще стоит отметить, что поиск необходимых запчастей в настоящее время не вызовет особых затруднений. И это обусловлено тем, что данная модель уже достаточно известна, как потребителями, так и специализированными сервисными центрами, в связи с этим практически все узлы и агрегаты, а также их комплектующие очень широко распространены. Кстати, ремонтом могут заниматься не только сервисы, но и сам владелец, поскольку Kia Bongo обладает действительно очень простой и понятной конструкцией.

Недостатки

Хоть этот грузовик и зарекомендован как надежная техника, но у него есть и свой весьма значительный недостаток, по крайней мере, для российских условий эксплуатации. Им является привередливость топливной системы. Система CommonRail в значительной степени улучшает многие технические параметры мотора, но она очень требовательна к качеству заливаемого дизельного топлива. Если эксплуатировать грузовик с топливом сомнительного качества в баке, то через некоторое время могут появиться различные неисправности, причем вполне серьезные. Это может быть отказ форсунок, топливного насоса и прочих элементов системы. Все это может вызвать действительно очень большие финансовые затраты, поскольку ремонт топливной системы довольно дорогой.

Среди прочих минусов владельцы выделяют плохое качество лакокрасочного покрытия. В связи с этим ржавчина на кузовных элементах и кабине не заставит себя долго ждать. В подвеске также присутствует своя слабая сторона, напоминающая о себе при эксплуатации на плохом дорожном покрытии. Ей являются амортизаторы, замена которых требуется при пробеге даже менее чем заявленные производителем 100 тысяч километров.

Цена

В настоящее время грузовой автомобиль Kia Bongo можно приобрести по стоимости от 1.7 миллиона рублей. Такой ценник имеет новый грузовик в стандартной комплектации с минимальным оснащением. Стоимость модифицированных версий, оснащенных рефрижераторным фургоном, начинается с отметки в 1.9 миллиона рублей (также за технику в новом техническом состоянии). Кроме этого цена может увеличиваться в зависимости от года выпуска и оснащения.

Вторичный рынок предлагает подержанные грузовики в среднем по стоимости от 650 тысяч и до 1.3 миллиона рублей в зависимости от года выпуска, технического состояния и пробега.