Содержание
Специалисты Минского автозавода долго шли к разработке серии 54323, ознаменовавшей настоящий прорыв после длительного периода застоя. Благодаря новейшим конструктивным особенностям грузовик быстро получил огромную популярность, доказательством чего стала золотая медаль на «Пловдивской ярмарке», полученная в 1993-ем году.
МАЗ-54323 использовался для перевозок с полуприцепом и в составе автопоезда на дальние и ближние расстояния. Производство модели стартовало в 1988-ом году.
Сам грузовик разрабатывался в тесном взаимодействии с сотрудниками компании MAN. В итоге появилось несколько модификаций МАЗа-54323, способных работать в сложнейших условиях (до -60 градусов). Представители линейки отличались небольшими техническими свойствами.
Видео
Благодаря своей выносливости, общедоступной стоимости и простоте ремонта данный седельный тягач пользуется большим спросом и сейчас. Незначительные недоработки в конструкции серьезной помехой для эксплуатации не являются. МАЗ-54323 по-прежнему активно используется в качестве транспортировщика.
Отзывы владельцев
Надежность и высокая производительность автомобиля подтверждается множеством положительных отзывов, которые получила данная модель. Собственники грузовика хвалят просторную и продуманную кабину, грамотное и удобное управление. Большинству нравится и довольно громоздкий вид тягача. Машина отвечает международным стандартам. В ней хорошо продумано рабочее место.
Правда, имеются у МАЗа-54323 и небольшие недостатки. Так, многим не нравится отсутствие евроступицы. Однако минусы тягача в сравнении с положительными качествами являются несущественными.
Грузовик используется, преимущественно, как составляющая автопоезда. По объемам производства данная модель входит в число лидеров в линейке Минского автозавода.
Фото
Технические характеристики
- Масса седельно-сцепного устройства МАЗа-54323 составляет 8800 кг,
- полный вес грузовика равняется 16000 кг,
- снаряженный вес – 7050 кг,
- стандартный полуприцеп для данной модели весит 26800 кг,
- весь автопоезд – 34000 кг.
При полной загрузке автопоезд развивает скорость в 100 км/час. Всего за 60 секунд грузовик разгоняется до 60 км/час. В составе автопоезда машина преодолевает 18-градусный подъем. Тормозной путь грузовика с 60 км/час составляет 36,7 м, выбег с 50 км/час – 950 м.
Для тяжеловесного транспорта большое значение имеет также радиус поворота. По внешнему колесу у МАЗа-54323 он составляет 8300 мм. По полному габаритному радиусу поворота автомобиль укладывается в 9000 мм. Для данного сегмента это очень неплохо.
Передняя ось МАЗа-54323 выдерживает нагрузку в 7000 кг, сохраняя запас прочности.
Габаритные параметры автомобиля:
- ширина – 2500 мм;
- высота – 3900 мм;
- длина – 7820 мм.
Расход Топлива
МАЗ-54323 на скорости в 80 км/час потребляет 41,8 л топлива на 100 км, на скорости 60 км/час – 32,3 л на100 км. Топливный бак тягача рассчитан на 350 л.
Двигатель
На МАЗе-54323 установлен дизельный агрегат модели «ЯМЗ-238Б» с турбонаддувом. Данная силовая установка выпускается на Ярославском моторном заводе. Она имеет 8 цилиндров с V-o6pазным расположением.
ТНВД мотора золотникового типа с топливоподкачивающим насосом низкого давления, всережимным регулятором частоты вращения и муфтой опережения впрыска. Двигатель имеет сухой воздушный фильтр с индикатором засоренности и сменным фильтрующим элементом. Также мотор оборудован электрофакельным устройством (ЭФУ). Опционально доступна установка подогревателя.
Параметры агрегата «ЯМЗ-238Б»:
- рабочий объем – 14,86 л;
- номинальная мощность 220 (300) кВт (л.с.);
- максимальный крутящий момент – 1180 Нм;
- частота вращения – 2000 об/мин;
- степень сжатия – 15,2;
- диаметр цилиндра – 130 мм.
Устройство
МАЗ-54323 комплектуется 8-ступенчатой механической коробкой передач «ЯМЗ-238А». Данное устройство создано из 4-ступенчатой КП с двухступенчатым демультипликатором. Привод коробки передач состоит из деталей разнообразного функционального предназначения: наконечников и гаек, чехла, исполняющего роль уплотнителя, шарика с механизмом переключения передач, нескольких видов тяг, рычагов, хвостиков, серьги с хвостовиком и пневмокрана.
Переключение передач осуществляется через телескопический привод, встроенный в коробку передач.
Дополнительная КП управляется посредством пневмокрана. Длительная эксплуатация грузовика может спровоцировать некоторые неполадки с коробкой передач:
- нечеткость переключения;
- затруднения при включении скоростей;
- чрезмерно шумное включение заднего хода.
Одним из основных рабочих элементов трансмиссии тягача является задний мост. Он представлен дисковыми колесами, картером и другими составляющими. При ремонте данного элемента специалисты рекомендуют проверять исправность механизма, контролирующего блокировку межосевого дифференциала. Отметим, что именно задний мост у МАЗа-54323 является ведущим.
Передняя подвеска тягача крепится на продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторами. Задние концы рессор подвески скользящие. Задняя подвеска установлена на двух основных и дополнительных рессорах. В ее составе имеется стабилизатор поперечной устойчивости.
Тормозная система играет важнейшую роль в конструкции автомобиля. В МАЗе-54323 данный элемент оснащен барабанными механизмами (диаметр – 42 см) и с шириной накладок в 16 см. В тормозную систему также входят двухконтурный пневмопривод и тормозные камеры. Стояночный тормоз находится на задних колесах и функционирует от пружинных аккумуляторов. На МАЗ-54323 устанавливается запасная система тормозов, совмещенная со стояночным. Вспомогательный тормоз состоит из замедлителя мотора с пневматическим управлением. Замерзанию конденсата, являющегося серьезной проблемой для тяжеловесных машин, в данной модели препятствует специальный предохранитель.
Кабина тягача рассчитана на 2 места. В ней установлены два спальных места, обеспечивающие комфортные условия при дальних перевозках. Водительское сиденье МАЗа-54323 откидывается посредством ручного насоса и имеет систему рессор. Параметры кресла (наклон спинки, подушки, высота и длина) легко меняются для более комфортабельного управления автомобилем. Элементы контроля, индикаторы и механизмы управления в кабине расположены максимально удобно. Конструкция кабины опционально дополняется усиленными амортизаторами, смягчающими неровности на дороге.
МАЗ-54323 менялся в соответствии с требованиями времени, но сохранил прежнюю конструкцию. Именно это и помогло ему завоевать популярность среди потребителей.
Цена нового и б/у МАЗа 54323
Главной особенностью ценового распределения для данной модели является широкий разброс цен на тягачи различных годов производства.
Новый МАЗ-54323 обойдется примерно в 2 миллиона рублей. С автомобилями с пробегом в 50-100 тысяч километров ситуация иная. Здесь стоимость зависит от состояния, комплектации, произведенного ремонта. Так, вариант 1997-го года производства с пробегом 50-70 тысяч км обойдется в 150000 рублей. Модели 2008-2009-го годов предлагаются за 500-600 тысяч рублей.
Аренда МАЗа-54323 стоит от 980 рублей/час.
Аналоги
Аналогом модели МАЗ-54323 можно назвать грузовой автомобиль МАЗ-543240.