МАЗ 7310

МАЗ 731 – советский полноприводный грузовой автомобиль тяжелой категории, имеющий колесную формулу 8 на 8.

История модели тесно связана с МАЗ 543, разработанным подразделением Минского автозавода, занимающимся производством спецтехники. Тяжелый 4-осный автомобиль был представлен в 1962 году и предназначался для перевозки оборудования по любой местности независимо от погодных условий. Модель могла эксплуатироваться при температуре от -40 до +50 градусов. В 1967 году Минский автозавод представил шасси МАЗ 543А с иной компоновкой моторного отсека, позволившей нарастить грузоподъемность до 22 тонн.

В 1974 году производитель разработал новую модель – МАЗ 7310. Автомобиль был построен на базе МАЗ 543А и отличался от него отсутствием спецоборудования. Серия предназначалась для использования в военных и гражданских целях. Основным применением модели стала доставка тяжелых грузов в особо отдаленные районы страны с суровым климатом. Большой топливный бак (до 1220 л) позволял преодолевать огромные расстояния (до 1500 км) на территории, где отсутствовали станции заправки и ремонта.

В 1983 году конструкция МАЗ 7310 была доработана. При сохранении прежней массы грузоподъемность удалось увеличить на 1 тонну. Бортовая модификация обновленной версии получила индекс МАЗ 7313, шасси – МАЗ 73131.

Модификации

  •  МАЗ 7310 – прототип базового бортового грузовика (1974 год);
  •  МАЗ 73101 – серийное шасси для бортовой машины МАЗ 7310 (1976 год). На основе данной модели разработана аэродромная пожарная техника типа АА-60(7310)-160, АА-60(7310)-160.01, АА-70(7310)-220 и АПС-70(7310)-220.01;
  •  МАЗ 7313 – модификация на базе шасси МАЗ 73131 (1983 год). Модель с доработанной конструкцией и увеличенной грузоподъемностью;
  •  МАЗ 73132 – укороченная версия шасси МАЗ 7313.

На базе МАЗ 7310 также разрабатывались самосвалы с повышенной проходимостью, лесовозы, пожарные машины и другая спецтехника.

Видео

Технические характеристики (базовая версия)

Габаритные размеры:

  •  длина – 11657 мм;
  •  ширина – 2975 мм;
  •  высота – 2950 мм;
  •  колесная база – 2200 (+3300+2200) мм;
  •  передняя колея – 2375 мм;
  •  задняя колея – 2375 мм;
  •  дорожный просвет – 400 мм;
  •  радиус поворота – 13500 мм.

Весовые характеристики:

  •  снаряженная масса – 23000 кг;
  •  грузоподъемность – 20000 кг;
  •  полная масса – до 43300 кг;
  •  масса буксируемого полуприцепа – 65000 кг.

МАЗ 7310 мог оснащаться платформой с 5 откидными металлическими бортами и следующими характеристиками:

  •  длина – 7222 мм;
  •  ширина – 2848 мм;
  •  высота – 707 мм;
  •  погрузочная высота – 1850 мм.

Максимальная скорость модели составляла 60 км/час, тормозной путь на скорости 40 км/час – 21 м.

Двигатель

Для модели МАЗ 7310 использовался дизельный агрегат Д-12-525А, основанный на базе двигателя В-2, устанавливаемого в танковую технику. Мотор имеет 12-цилиндровую конфигурацию с V-образным расположением, всережимный регулятор частоты вращения механического типа и водяное охлаждение со струйным распылением горючего. Подобная схема оптимально подходит для автомобиля с колесной формулой 8 на 8. Агрегат обеспечивает отличную тягу даже для тяжелой техники и позволяет эффективно перемещать грузы большой массы.

Характеристики двигателя Д-12-525А:

  •  рабочий объем – 38,8 л;
  •  номинальная мощность – 386,1 (525) кВт (л.с.);
  •  максимальный крутящий момент – 2206 Нм;
  •  заявленный ресурс работы – 55000 км.

Средний расход топлива составлял 176 г/л.с. в час (приблизительно 98-125 л/час). В базовом исполнении автомобиль оснащался 2 топливными баками (емкость каждого – 420 л). Однако суммарную вместимость можно было увеличить до 1220 л.

Устройство

МАЗ 7310 имеет специфичную конструкцию, отличающую его от других автомобилей. Модель оснащается 4 ведущими мостами с односкатными колесами, укомплектованными широкопрофильными шинами с большим протектором, что позволяет перемещаться по бездорожью. Техника имеет механизм централизованной регулировки давления в шинах. Основу конструкции составляет мощная клепано-сварная рама с необычной формой, вогнутой в средне части (состоит из 2 сварных балок). Швеллерные поперечины с полуэллиптической конфигурацией рассчитаны на погрузку оборудования большой массы.

Для серии МАЗ 7310 применяется независимая торсионная подвеска, управляемыми являются колеса первой и второй осей. Тормозную систему автомобиль полностью позаимствовал у модели МАЗ 537 (основная тормозная система с барабанными элементами и пневмогидравлическим приводом и трансмиссионный стояночный тормоз).

Управление машиной осуществляется при помощи 3-ступенчатой гидромеханической трансмиссии, представленной одноступенчатым гидротрансформатором и 3-скоростной планетарной коробкой передач с ручным управлением для переключения скоростей (3 передачи вперед, 1 передача назад). В составе трансмиссии присутствует механическая 2-ступенчатая раздаточная коробка передач с межосевым дифференциалом.

Специфика использования МАЗ 7310 требовала разделения цельной кабины, используемой в классических грузовиках. В итоге автомобиль получил 2 боковые кабины, между которыми располагалось пространство, куда можно было разместить различные устройства. Кабины закрытого типа устанавливались друг за другом и вмещали по 2 человека каждая. Они изготавливались из полиэфирной смолы, дополнительно армированной стеклопластиком. В салоне присутствовала вентиляционная система. Отопитель эффективно обогревал помещение даже в сильные морозы. В салоне также устанавливались радиостанция, переговорные устройства и вентилятор с обдувом переднего стекла. Особого комфорта кабины не предусматривали, но позволяли перемещаться в сравнительно неплохих условиях.

В качестве базового кузова использовалась большая платформа с 5 металлическими откидными бортами. Также МАЗ 7310 мог работать совместно с двухосным МАЗ 8385 в составе автопоезда, что существенно увеличивало показатели машины.

Цена нового и б/у

Купить МАЗ 7310 весьма проблематично, поскольку в свободной продаже данных грузовиков практически нет ввиду специфики их применения. Модели на ходу предлагаются по цене 0,6-1,2 миллиона рублей (1980-е года выпуска).

Аналоги

  •  МАЗ 543;
  •  ЗИЛ 135;
  •  МЗКТ-7930;
  •  Wanshan WS-2400.

Оставить отзыв