Mercedes 560 TEL является единственным универсалом в истории S-класса с кузовом W126. И если бы не сторонние кузовные мастерские, этой модели бы не существовало. До наших дней сохранилась как раз одна из таких машин, причем в отличном состоянии. Одноименный экземпляр от ателье Caro International из Гамбурга выставлен на продажу известным американским коллекционером Стюартом Парром.
По мнению многих зарубежных коллекционеров, W126 является лучшей моделью за всю историю S-класса. Но для российских автолюбителей, как известно, более ценным является «бандитский» W140 – самый брутальный и монументальный среди S-классов. 126-ая модель покоряет своим изяществом, как и подобает настоящему представительскому классу. Даже одноименный универсал является образцом изящества. Выставленную на продажу машину изготовили в 1990 году на базе четырехдверной версии 560 SEL. Универсал переименовали в 560 TEL. Специально отлитый шильдик в полной мере ассоциируется с оригинальным мерседесовским шрифтом. Модель отличается крайне просторным салоном, сейчас для того чтобы получить схожее пространство придется минивэн купить не иначе.
Экстерьер
По данным сайта Stuart Parr Collection, в «гамбургской» машине использованы стоковые комплектующие, а стекло багажной двери, вероятно, тюнеры позаимствовали у грузопассажирского W124, что можно сказать и о задней оптике. Что касается самой багажной двери, задних крыльев, дверей и крыши, эти элементы изготовлены самостоятельно. Несмотря на ручную работу, качество изготовления получилось очень высоким, а о конверсии можно догадаться разве что по характерному излому поясной линии, переходящей от дверей к корме – у заводского варианта такого излома наверняка бы не было.
Багажник
Багажное отделение имеет строгую прямоугольную форму, что намекает на семейное позиционирование и большой объем. Однако задний диван почему-то с цельной спинкой, которую нельзя разложить, а значит не получиться перевезти крупногабаритные грузы. А ведь возможность складывания спинок задних сидений считается главным преимуществом любого универсала, так что в этом отношении до современных аналогов модель 560 TEL, увы, не дотягивает. Вышеупомянутое спорное решение можно оправдать разве что желанием заказчика сохранить жесткость кузова, т. к. в багажнике рассматриваемого автомобиля имеется жесткая перегородка.
Остается только догадываться, каким чудом изготовленный в Европе «сарай» оказался в Америке. Тем не менее, сейчас этот автомобиль является частью коллекции Стюарта Парра, который известен своей приверженностью к европейской авто- и мотокультуре. На одометре универсала чуть более 100 тыс. км, что для владельца машины 1990 года можно считать сущей мелочью. Не для кого ни секрет, что подобные автомобили могли проехать и 500 тыс. км без капремонта.
Модель 560 TEL оборудована стоковым атмосферником объемом 5.6 л с мощностью 279 л. с. и моментом 430 Н/м. двигатель агрегатирован с 4-ступенчатой АКПП. Стоимость лота не указана, но будет предоставлена желающим по запросу.