УАЗ-3303

УАЗ-3303 является бортовым грузовым автомобилем, обладающим довольно высокой проходимостью. Серийное производство данной модели осуществлял Ульяновский автомобильный завод.

Это направление для Ульяновского автозавода открыл еще УАЗ-450Д. В 1966 году его сменил обновленный грузовик УАЗ-452Д, производство которого продолжалось до 1985 года, и за все это время модель совсем не менялась.

В 1985 году потребителям был представлен новый грузовой автомобиль, получивший индекс УАЗ-3303. В настоящее время базовая модель не выпускается, но с конвейера также сходят такие ее модификации, как УАЗ-330394 и УАЗ-330364, укомплектованные силовым агрегатом марки ЗМЗ-40. Если первые модели обладали максимальной грузоподъемностью в 800 килограмм, то в новых этот параметр был увеличен до 1225 килограмм.

Модификации

В конце 1980-х годов Ульяновский автомобильный завод оснастил свой автомобиль новой, более мощной силовой установкой марки УМЗ-417.

Этот двигатель обладает двухкамерным карбюратором К-151В, имеющим электронные датчики, а также измененным впускным коллектором. Все это позволило добиться максимальной мощности на выходе в 98 лошадиных сил.

Такой модификации вскоре был присвоен заводской индекс УАЗ-330394. Стоит отметить, что помимо используемого мотора она также отличается повышенной максимальной грузоподъемностью, которая теперь составляет 1200 килограмм.

Увеличенная грузоподъемность дала новые возможности для данного грузовика. Теперь кроме бортовой грузовой платформы устанавливаются различные хозяйственные фургоны, начиная от хлебных, и заканчивая изотермическими.

Устанавливались на шасси и другие надстройки, среди которых:

  1. Автомобильная цистерна для перевозки топлива;
  2. Автомобильная цистерна для перевозки молока;
  3. Автомобильная гидравлическая вышка;
  4. Небольшая буровая установка.

В 1997 году были проведены очередные изменения. Данный грузовой автомобиль был переименован в УАЗ-330364, и вместе с этим получил улучшенные технические параметры.

Был установлен новый силовой агрегат и увеличена на 250 миллиметров колесная база. Максимальная грузоподъемность теперь составляет 1500 килограмм.

В 2000-х годах Ульяновским автомобильным заводом было разработано еще несколько модифицированных версий. Благодаря удлиненному шасси грузовик начал комплектоваться измененной кабиной, имеющей гораздо больший уровень комфорта, чем базовая модель. Такой версии был присвоен заводской индекс УАЗ-39095.

Увеличенные размеры кабины позволили разместить за сидениями спальное место, представленное откидной полкой и дополнительное багажное отделение.

Внутри кабины появились шумоизоляционные материалы и улучшенная приборная панель. Помимо этого новый вариант также обладает регулируемыми сидениями.

Однако увеличение габаритных размеров кабины негативно отразилось на вместимости грузовой платформы, поскольку та была уменьшена. Кроме этого производитель снизил и максимальную грузоподъемность до 1000 килограмм.

Что касается оснащения, то в стандартной комплектации устанавливается бортовой кузов. К нему предлагается каркас с тентом. Стоит отметить, что данный каркас в случае необходимости может настраиваться по высоте. Внутри кузова зачастую было установлено несколько сидений, позволяющих взять на борт еще четырех пассажиров. Кроме сидений платформа располагала и инструментальным ящиком.

Под капотом данной модификации устанавливался четырехцилиндровый силовой агрегат, обладающий максимальной мощностью в 112 лошадиных сил. Этот двигатель был предоставлен Заволжским моторным заводом.

Следующая модификация получила заводской индекс УАЗ-33031. Отличительной чертой данной модификации от стандартного 3303 является экранированное электрооборудование. Специально для экспорта было разработано несколько версий, среди которых:

УАЗ-330316. Предназначена для эксплуатации в условиях умеренного климата;
УАЗ-330317. Предназначена для эксплуатации в условиях тропического климата;

Модификация, выпускаемая под индексом УАЗ-33032, имела силовую установку, работающую на сжиженном газе. Такой автомобиль с завода комплектовался газобаллонным оборудованием. В остальном же УАЗ-33032 был полностью идентичен базовому грузовику.

Позже на базе модели УАЗ-3303 Ульяновский автомобильный завод создал изотермический фургон. Для этой модификации был присвоен заводской индекс УАЗ-2746. Версия имеет удлиненную колесную базу, двухместную стандартную кабину и панельный кузов. Задняя часть кузова обладает двухстворчатой дверью.

Не менее популярная модель УАЗ-33036 была также модифицирована. Одна из ее вариантов имела задний грузоподъемный борт и выпускалась под наименованием УАЗ-29232. Сама же грузовая платформа в данной версии была металлической. Для кузова предлагался тент и четыре сидения, устанавливаемых в передней части. Что касается колесной базы, то ее удлинили, а клиренс уменьшили до 195 миллиметров.

Саранский автомобильный завод на платформе УАЗ-33036 разработал самосвальный грузовик, обладающий металлической платформой с гидравлическим подъемным механизмом.

Кабина

УАЗ-3303 и все его модифицированные версии оснащаются цельнометаллической двухместной кабиной, имеющей две боковые одностворчатые двери и съемную крышку капота силового агрегата.

Благодаря довольно крупному лобовому стеклу удалось добиться вполне отличной обзорности, что является одним из важных показателей при езде на бездорожье.

В более новых моделях интерьер автомобиля стал значительно современнее. На передних сидениях в кабине появились интегрированные подголовники. Помимо этого на водительском сидении появилась регулировка в продольном направлении.

Вместо старого жесткого рулевого колеса салон кабины был укомплектован более приятным и удобным рулем, изготовленным из современного пластика. Приборную панель переработали и теперь она представлена одним спидометром, расположенным в центре всей панели. Роль всех остальных индикаторов в новых версиях выполняет понятный жидкокристаллический дисплей. Также в стандартной комплектации кабина оснащается 12-вольтовой розеткой и гнездом, к которому можно подключить однодиновую магнитолу.

Изменения коснулись и кожуха двигателя. Если ранее в нем использовался дермантиновый кожзам, то теперь производитель использует ковролин. Как показала практика, такое решение оказалось довольно удачным, поскольку ковролин обладает лучшей шумоизоляцией. Благодаря этому уровень шумов существенно снизился, что положительно сказывается на комфортности работы.

Но все проделанные изменения так и не смогли приблизить кабину по комфорту и эргономики к современным аналогам, не говоря уже об иностранных автомобилях.

Видео

Технические характеристики

Двигатель

Силовая установка на автомобиле УАЗ-3303 установлена практически в кабине. Такое решение обладает, как своими плюсами, так и минусами. Несмотря на то, что капот в модели отсутствует, водитель все равно может достаточно удобно проводить техническое обслуживание и какие-либо ремонтные работы прямо из кабины. Роль капота здесь выполняет кожух, обшитый ковролином (ранее использовался дермантиновый кожзам). В условиях низких отрицательных температур двигатель обеспечивает дополнительный обогрев салона, но в летнее время такая способность скорее недостаток, чем преимущество.

Линейка устанавливаемых двигателей состоит их следующих вариантов:

УМЗ-414. Является четырехцилиндровым рядным бензиновым двигателем, укомплектованным карбюраторной топливной системой. Данный силовой агрегат устанавливался на УАЗ-3303 в период с 1985 по 1989 год и имел несколько версий: УМЗ-414.10, УМЗ-4141.10, УМЗ-4142.10, УМЗ-4143.10, ну и УМЗ-4144.10.

Характеристики УМЗ-414.10:

  1. Рабочий объем – 2.45 л;
  2. Номинальная мощность – 77 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
  4. Ход поршня – 92 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 6.7:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 166.7 Нм (при 2200-2500 об/мин).

Характеристики УМЗ-4141.10:

  1. Рабочий объем – 2.45 л;
  2. Номинальная мощность – 77 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
  4. Ход поршня – 92 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 6.7:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 166.7 Нм (при 2200-2500 об/мин).

Характеристики УМЗ-4142.10:

  1. Рабочий объем – 2.45 л;
  2. Номинальная мощность – 80 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
  4. Ход поршня – 92 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 6.7:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 168.7 Нм (при 2200-2500 об/мин).

Характеристики УМЗ-4143.10:

  1. Рабочий объем – 2.45 л;
  2. Номинальная мощность – 80 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
  4. Ход поршня – 92 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 6.7:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 168.7 Нм (при 2200-2500 об/мин).

Характеристики УМЗ-4144.10:

  1. Рабочий объем – 2.45 л;
  2. Номинальная мощность – 90 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
  4. Ход поршня – 92 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 8.2:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 181.4 Нм (при 2200-2500 об/мин).

Ближе к концу 1980-х годов вместе с улучшением конструкции автомобиля была пересмотрена и гамма двигателей. В результате УАЗ-3303 начал комплектоваться силовым агрегатом марки УМЗ-417, который был более современным и мощным.

УМЗ-417. Представляет собой четырехцилиндровый бензиновый мотор с рядным расположением цилиндров. Он имеет карбюраторную топливную систему.

Характеристики УМЗ-417:

  1. Рабочий объем – 2.45 л;
  2. Номинальная мощность – 92 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
  4. Ход поршня – 92 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 7.0:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 166.7 Нм (при 2200-2500 об/мин).

Позже на автомобиль стали устанавливать двигатель марки ЗМЗ-409, который был разработан на основе 406-го мотора. Однако УАЗ-3303 получил лишь дефорсированные модификации 3М3-4091.10 и 3М3-40911.10. Обе модификации являются четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, оснащенными карбюратором (первая версия) и инжектором (вторая).

Характеристики 3М3-4091.10:

  1. Рабочий объем – 2.69 л;
  2. Номинальная мощность – 112 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 95.5 мм;
  4. Ход поршня – 94 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 9.0:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 230 Нм (при 3900-4100 об/мин).

Характеристики 3М3-40911.10:

  1. Рабочий объем – 2.69 л;
  2. Номинальная мощность – 112 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 95.5 мм;
  4. Ход поршня – 94 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 9.0:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 230 Нм (при 3900-4100 об/мин).

КПП

Трансмиссия грузового автомобиля УАЗ-3303 включает в себя четырехступенчатую механическую коробку передач, оснащенную синхронизаторами на первой, второй, третьей и четвертой передаче. Используемая коробка передач взаимодействует с двигателем посредством однодискового, сухого, фрикционного сцепления, имеющего гидравлический привод управления.

Поскольку данный автомобиль имеет полный привод, трансмиссия также дополнена и двухступенчатой раздаточной коробкой с понижающей передачей.

Тормозная система

Грузовик имеет гидравлическую тормозную систему с двумя контурами. С 1994 года автомобили получили вакуумный усилитель тормозов.

На всех колесах устанавливались барабанные тормозные механизмы, но на более современных моделях спереди устанавливаются дисковые тормоза.

Ходовая часть

Передняя часть УАЗ-3303 обладает зависимой подвеской, состоящей из продольно расположенных параболических рессор и двух гидравлических телескопических амортизаторов двунаправленного хода.

Задняя подвеска также является зависимой и имеет тот же перечень элементов, что и передняя.

Габаритные размеры

  1. Полная длина – 4535 мм;
  2. Полная ширина – 1990 мм;
  3. Полная высота – 2355 мм;
  4. Длина колесной базы – 2550 мм;
  5. Ширина передней коли – 1442 мм;
  6. Ширина задней колеи – 1442 мм;
  7. Дорожный просвет – 205 мм.

УАЗ 3303

Схема электрообудования

Особенности

В свое время УАЗ-3303 пользовался действительно очень большой популярностью. На это поспособствовали следующие факторы:

Простая конструкция

Благодаря этому с техническим обслуживанием ремонтом каких-либо узлов не возникало затруднений. Починить ту или иную неисправность способен практически каждый. Кроме простоты конструкция имеет заметно повышенную прочность и износостойкость, что неоднократно доказывалось в суровых условиях эксплуатации;

Отличная маневренность

Этот показатель обусловлен компактными габаритными размерами. Дополнительное удобство обеспечивает гидравлический усилитель рулевого управления, которым стали оснащаться современные модели. Также стоит отметить, что для управления данным автомобилем можно иметь только категорию «В»;

Отличная обзорность

За счет того, что кабина использует широкое и объемное лобовое стекло, с водительского и пассажирского места открывается действительно очень широкая обзорность с минимальным количеством слепых зон. Кроме лобового стекла на этот параметр повлияло и то, что кузов более узкий, чем кабина.

Неприхотливость

Автомобиль может использоваться в абсолютно любых условиях эксплуатации. К тому же двигатель непривередлив к качеству заливаемого бензина;

Удобный кузов

Вместимости стандартной грузовой платформы вполне достаточно для перевозки четырех европаллет, имеющих длину в 800 миллиметров и ширину в 1200;

Полный привод. В случае необходимости водитель может подключить передний мост, тем самым сделать грузовик полноприводным. А наличие понижающей передачи значительно повышает проходимость модели;

Доступная стоимость

Цена на данный автомобиль находится в разумных пределах. Стоимость всех запасных частей и расходных материалов также весьма доступная.

Стоит отметить, что все перечисленные качества удерживают популярность модели и в наше время. Сейчас автомобиль используется в основном в глубинках, где дорожного покрытия практически нет. Кроме этого спрос поддерживают охотники и рыбаки, заезжающие туда, куда любая другая техника не способна проехать.

В настоящее время для грузового автомобиля УАЗ-3303 предлагается гидравлический усилитель рулевого механизма, что положительно сказывается на комфортности эксплуатации. Присутствуют и дополнительные опции, среди которых довольно полезная в условиях низких отрицательных температур система подогрева водительского и пассажирского сидения.

Как отмечают владельцы, двигатель хоть и не располагает отличными динамическими качествами, но имеет вполне отличную тягу, причем уже с низких оборотов.

Среди основных недостатков следует выделить, конечно же, низкий уровень комфорта. Хоть в салоне новых моделей и были установлены измененные сидения, но они по-прежнему неудобные. Еще неудобны здесь и педали.

Управление, в связи с расположением передних колес (прямо под сидениями), также вызывает различные неудобства. Однако к этому привыкают достаточно быстро.

Цена

В настоящее время приобрести у официального дилера грузовой автомобиль УАЗ-3303 в абсолютно новом техническом состоянии можно по стоимости от 610 тысяч рублей. Цена автомобиля может увеличиваться в зависимости от его оснащенности.

На вторичном рынке УАЗ-3303 доступен по стоимости от 130 тысяч рублей и выше. Здесь ключевыми факторами, влияющими на цену являются год производства, техническое состояние, пробег, ну и оснащение.

Авто советы мастеров по ремонту и обслуживанию автомобиля novosti-avto.info


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

This div height required for enabling the sticky sidebar
уничтожение клопов в балашихе
Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views :
Adblock
detector