УАЗ Карго

УАЗ Карго является коммерческим грузовым автомобилем повышенной проходимости. За основу для данной модели Ульяновский автомобильный завод взял внедорожник УАЗ Патриот. Специалисты не стали разрабатывать что-то новое и в результате остановились на самом простом и менее затратном варианте. Кабину и ходовую часть оставили от Патриота и не вносили каких-либо изменений.

Единственное, что изменилось, так это шасси, получившее длину в три метра. На шасси установлена обрезанная однорядная кабина и бортовая грузовая платформа, имеющая деревянный пол и металлические борта, как на модели УАЗ Фермер.

Серийное производство данного автомобиля было начато в 2008 году. Модель выпускается вместе с УАЗ Патриот, причем доработки вносятся в эти модели одновременно.

История

Переоборудовать легковой автомобиль под грузовик у специалистов Ульяновского автомобильного завода было в планах еще в 1990-х годах. Тогда была представлена первая подобная модель, получившая заводской индекс УАЗ-2315, но в связи с некоторыми обстоятельствами она так и не пошла в серийное производство.

В 2000-х годах сделали следующую попытку разработки такой техники. За основу был взят внедорожник УАЗ-3160. Модификация малотоннажного грузовика на его базе получила заводской индекс УАЗ-23608. Данную модель Ульяновский автозавод продемонстрировал на показах «МИМС-2002» и «МИМС -2003». На УАЗ-23608 были возложены действительно большие планы. Предполагали, что владельцы устаревших «буханок» и «головастиков» предпочтут использовать более новый автомобиль, значительно отличающийся комфортом и эргономикой, но имеющий все тот же функционал.

Но как показала практика, УАЗ-23608 так и не обрел популярность. Потребители больше склонялись к технике 1960-х годов. Это обусловлено тем, что при всех своих недостатках «буханки» и «головастики» обладали действительно низкой стоимостью, чего нельзя сказать про новый УАЗ-23608.

Позже была представлена еще одна разработка, которая стала действительно удачной. Это был УАЗ Карго. В качестве основы для него была выбрана платформа от внедорожника УАЗ Патриот. Кроме базы в новую модель также перешло множество решений и элементов Патриота. В результате производителю удалось совместить комфорт и функциональность с конкурентоспособной стоимостью, что и обеспечило весьма неплохую популярность среди потребителей.

Модификации

Помимо стандартного исполнения, каким является бортовой грузовик, Ульяновский автомобильный завод представил потребителям различные модификации, имеющие тентованный кузов, продовольственный изотермический фургон, промтоварный фургон и многие другие платформы.

Также УАЗ Карго выпускается в виде универсального шасси, на которое в зависимости от назначения устанавливается разнообразное оборудование и надстройки.

Комплектации

УАЗ Карго выпускается, как и УАЗ Профи, в двух комплектациях, это «Стандарт» и «Комфорт».

В стандартной комплектации автомобиль оснащен подушкой безопасности для водителя, электрическими стеклоподъемниками, регулируемой рулевой колонкой, ну и 16-дюймовыми колесными дисками, изготовленными из стали.

Комплектация «Комфорт», помимо всего вышеперечисленного, имеет дополнительно противотуманные фары, антиблокировочную систему ABS, кондиционер, охлаждаемый бардачок, а также магнитолу, имеющую две колонки.

В качестве дополнительных опций для обеих комплектаций Ульяновский автомобильный завод предлагает цвет металлик, блокируемый задний дифференциал, а также так называемый «зимний пакет», в который входит электрический подогрев лобового стекла, сидения с подогревом, ну и более энергоемкая аккумуляторная батарея.

Кабина

По сравнению с другими ульяновскими автомобилями этого же класса УАЗ Карго обладает действительно очень комфортабельной кабиной.

Стандартная комплектация модели имеет удобные сидения, используемые также на корейском внедорожнике SsangYong Rexton. Эти сидения имеют довольно широкий диапазон настроек, что позволяет занять наиболее комфортное положение в зависимости от телосложения и роста водителя. Помимо этого в них присутствуют подголовники, боковая поддержка, ну и неплохой поясничный подпор.

Но у этого имеется и небольшой недостаток. Поскольку конструкция сидений разрабатывалась исключительно для корейского автомобиля, в УАЗ Карго для них мало свободного пространства. Сидения хоть и помещаются в кабину, но рычаги регулировки упираются в дверь. Из-за этого настройка положения сидений осуществляется только с приоткрытой дверью, что в свою очередь запрещает настройку во время движения.

В передней части салона разместилась панель приборов от УАЗ Патриот, причем дополнительных изменений здесь не наблюдается. Данная панель использует неприметный, но качественный пластик.

Что касается шумоизоляции и виброизоляции, то в этом плане кабина автомобиля вполне на высоком уровне. Изоляцию имеет не только капот и моторный отсек, но также и все днище автомобиля, что в совокупности дает действительно превосходный эффект. Стоит отметить, что по шумоизоляции УАЗ Карго способен конкурировать даже с иностранными грузовиками этого же сегмента.

Рабочее место водителя очень продумано. Высокая посадка обеспечивает отличный обзор. Количество слепых зон при этом значительно сокращают крупные зеркала заднего вида, имеющие удлиненные кронштейны.

Видео

Технические характеристики

Двигатель

Грузовой автомобиль УАЗ Карго имеет под капотом четырехцилиндровый силовой агрегат, предоставленный Заволжским моторным заводом – ЗМЗ-40906. Данный двигатель имеет инжекторную топливную систему. Этому мотору свойственны такие качества, как высокая надежность, долговечность, ремонтопригодность, отличная тяга, ну и, конечно же, вполне адекватный расход топлива. Помимо этого ЗМЗ-40906 может работать практически в любых погодных и эксплуатационных условиях, что, несомненно, является большим плюсом. В качестве дополнительной опции предлагается установка газобаллонного оборудования, что делает мотор еще более экономичным.

Характеристики ЗМЗ-40906:

  1. Рабочий объем – 2.69 л;
  2. Номинальная мощность – 128 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 95.5 мм;
  4. Ход поршня – 94 мм;
  5. Степень сжатия в камере сгорания – 9.8:1;
  6. Наибольший вращающий момент – 209.7 Нм (при 2500 об/мин).

КПП

Для этого силового агрегата была предложена пятиступенчатая механическая коробка передач, предоставленная китайским производителем Dymos. В трансмиссии присутствует двухступенчатая раздаточная коробка от того же производителя, имеющая прямую и понижающую передачу. Стоит отметить, что в некоторых версиях используется раздатка отечественного производства.

КПП функционирует с двигателем посредством сухого однодискового фрикционного сцепления, оснащенного гидравлическим приводом управления.

Тормозная система

Тормозная система, как и на других подобных автомобилях, гидравлическая с двумя контурами. Колеса передней оси имеют дисковые тормозные механизмы, когда сзади используются классические барабанные.

Габаритные размеры

  1. Полная длина – 5320 мм;
  2. Полная ширина (по кабине) – 1990 мм;
  3. Полная ширина (по зеркалам заднего вида) – 2280 мм;
  4. Полная высота (по кабине) – 1990 мм;
  5. Полная высота (по тенту) – 2260 мм;
  6. Длина колесной базы – 3000 мм;
  7. Ширина передней колеи – 1600 мм;
  8. Ширина задней колеи – 1600 мм;
  9. Дорожный просвет – 210 мм;
  10. Длина грузовой платформы – 2470 мм;
  11. Ширина грузовой платформы – 1870 мм;
  12. Высота тента – 1400 мм.

Особенности

В плане конструкции и технической части в целом УАЗ Карго является типичным образцом продукции, выпускаемой Ульяновским автомобильным заводом. Модель имеет двухдверную кабину, рассчитанную на двух человек, постоянный задний привод и жестко подключаемый передний.

В современном автомобиле внутреннее оснащение, да и сам интерьер, существенно превосходит бюджетную кабину знакомых всем «буханок» и «головастиков». В передней подвеске используются компоненты фирмы Elastogran-BASF, что положительно отразилось на комфортности. Автомобиль очень комфортный даже при движении по сложным дорожным участкам, включая грунтовые дороги и легкое бездорожье. Кстати, о бездорожье. УАЗ Карго имеет подключаемый полный привод и двухступенчатую раздаточную коробку, что в совокупности с довольно большим дорожным просветом позволяет использовать его в действительно суровых дорожных условиях. Конечно, со старыми «буханками» он не сравнится, но находится на вполне близком уровне.

В условиях города, как отмечают владельцы, УАЗ Карго также очень удобен. Посадка высокая, кабина комфортная и тихая, ну а управление очень легкое. Но на счет капотной компоновки возникло много споров. Одни утверждают, что с длинной кабиной сложно маневрировать в городских условиях, у других же водителей каких-либо проблем с этим не возникает и наоборот отмечают, что наличие полноценного моторного отсека значительно упрощает техническое обслуживание двигателя и всех рядом находящихся узлов.

Поскольку базой для данного автомобиля послужил ульяновский внедорожник УАЗ Патриот, внешний вид кабины, за исключением некоторых мелких деталей, остался практически идентичным. Здесь также присутствует гармоничная оптика, накладки и щитки, ну и плавные линии. Салон модели также во многом копирует Патриота. Внутри хоть не так и много свободного пространства, но для комфортного размещения водителя и пассажира места вполне достаточно. Что касается оснащенности и эргономики, то все сделано по современным стандартам. Кстати, по комфортности УАЗ Карго вполне может составить довольно серьезную конкуренцию своим иностранным аналогам.

Также от Патриота данной модели достался и передний бампер, причем без изменений. В зависимости от комплектации бампер может быть, как окрашенным в цвет кузова, так и черным. Стоит отметить, что последний вариант присутствует в базовых комплектациях, что позволило немного снизить стоимость автомобиля. Кроме этого остались прежними зеркала заднего вида, они установлены все на том же уровне и имеют ту же форму. Но их держатели были немного переработаны. Здесь используются удлиненные кронштейны, что было сделано для обеспечения улучшенной обзорности.

Стандартная грузовая платформа, оснащенная откидными бортами, может комплектоваться каркасом с тентом, необходимым для защиты груза от воздействия внешних факторов. При таком оборудовании объем кузова составляет 6.7 кубометров, что весьма неплохо.

Для всех комплектаций автомобиля УАЗ Карго предлагается только один двигатель и это заволжский ЗМЗ-40906. Это проверенная, надежная, тяговитая силовая установка, демонстрирующая долговременную и безупречную эксплуатацию, независимо от условий окружающей среды, ну и, конечно же, самой эксплуатации. В стандартной комплектации он работает на бензине, но производитель предлагает в качестве дополнительной опции установку газобаллонного оборудования. Мощностные параметры при таком оснащении немного снизятся, но и экономичность возрастет.

Расход топлива УАЗ Карго

Бензиновый двигатель имеет вполне адекватный расход топлива, составляющий на реальной практике около 14 литров на 100 километров в пути по городу и 12 по трассе. Но такие значения достигаются только на моноприводе, когда при полном расход будет больше.

Специалисты Ульяновского автомобильного завода планировали оснастить УАЗ Карго дизельным силовым агрегатом марки Iveco F1A, которым комплектуются некоторые модификации Патриота. Однако это так и осталось на уровне планов, поскольку реализация такого проекта требует значительных изменений конструкции. Например, необходимо переработать передние лонжероны, разработать новый моторный отсек, систему охлаждения, ну и систему выпуска отработанных газов двигателя. Возможно, в будущем и появятся дизельные модификации, но когда именно пока неизвестно.

Минусы УАЗа Карго

Среди основных недостатков, владельцы автомобиля отмечают низкую стойкость к перегрузам. И эта проблема касается не двигателя, а задней подвески. С грузом на борту массой от 800 килограмм и выше, рессоры задней подвески практически выпрямляются. Эту проблему решают простым способом, который заключается в установке дополнительных листов и специальных грузовых шин. Такая доработка позволяет в результате перевозить различные грузы массой до 1500 килограмм, что довольно внушительно для данного автомобиля. Мощности двигателя для подобных нагрузок вполне достаточно, да и прочности заднего моста также хватает.

Другим недостатком стало использование низкокачественного металла в бортах грузовой платформы. Эту проблему дополняет и плохое лакокрасочное покрытие. В результате коррозия появляется практически в первые годы эксплуатации.

Цена

Начальная стоимость нового грузового автомобиля УАЗ Карго в первую очередь зависит от комплектации. Так, модель в комплектации «Стандарт» сейчас можно приобрести по стоимости от 760 тысяч рублей. Для комплектации «Комфорт» ценник выше и составляет порядка 830 тысяч рублей.

Подержанный вариант обойдется в среднем по стоимости от 300 тысяч и до 550 тысяч рублей в зависимости от года выпуска, технического состояния, пробега и оснащения. Но стоит отметить, что данный автомобиль еще не так широко распространен, поэтому предложений на вторичном рынке зачастую бывает очень мало.

Авто советы мастеров по ремонту и обслуживанию автомобиля novosti-avto.info


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

This div height required for enabling the sticky sidebar
Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views : Ad Clicks : Ad Views :
Adblock
detector